Pierwsze elektroniczne systemy wspomagania parkowania miały proste zadanie: zmierzyć odległość od przeszkody i ostrzec kierowcę sygnałem dźwiękowym, który przyspieszał w miarę zbliżania się do przeszkody. 

Kod błędu wskazuje czujnik, więc wymiana wydaje się oczywistym rozwiązaniem. Problem w tym, że nowa część nie zawsze usuwa usterkę. Uszkodzona wiązka, skorodowane złącze, niewłaściwe napięcie zasilania czy uszkodzony pierścień impulsowy mogą powodować objawy bardzo podobne do awarii czujnika.

Czy samochód może w ciągu dnia wyprodukować więcej energii, niż zużywa? Zespół studentów Clemson University, pracujący razem z inżynierami BMW, odpowiada na to pytanie prototypem Deep Orange 17 – lekkim coupe pokrytym niemal 1700 ogniwami fotowoltaicznymi.

Około 4,3 mln samochodów zostało objętych w Chinach akcjami przywoławczymi związanymi z możliwością awaryjnego otwierania drzwi. Problem dotyczy przede wszystkim mechanicznych uchwytów awaryjnych, które w niektórych pojazdach są trudne do odnalezienia i obsługi.