Napęd elektryczny w transporcie ciężkim przestał być eksperymentem. Pierwsze seryjnie produkowane elektryczne ciągniki siodłowe zdolne do transportu dalekobieżnego zaczynają trafiać do europejskich flot transportowych – a wraz z nimi wkrótce pojawią się w warsztatach pojazdów użytkowych. 

Koncern Stellantis ogłosił akcję serwisową obejmującą łącznie 68 137 pojazdów marek Citroën i Opel wyprodukowanych w 2025 roku. Przyczyną jest ryzyko uszkodzenia wiązki przewodów elektrycznych układu wspomagania kierownicy, które może prowadzić do zwarcia, utraty wspomagania, a w skrajnych przypadkach – do pożaru pojazdu.

W nowoczesnych samochodach czujnik ABS (czujnik prędkości obrotowej koła) należy do krytycznych elementów bezpieczeństwa czynnego. Jego zadaniem jest ciągły pomiar prędkości obrotowej każdego koła i przekazywanie tych danych do sterownika układu hamulcowego, który – w razie ryzyka zablokowania koła – modulując ciśnienie w obwodzie hamulcowym zapobiega utracie sterowności. To właśnie dzięki precyzyjnym informacjom z czujników ABS pojazd podczas gwałtownego hamowania zachowuje stabilność i pozwala kierowcy ominąć przeszkodę, zamiast wpaść w poślizg lub utracić kontrolę.

Branża oponiarska jest podzielona w kwestii konieczności tworzenia specjalnych opon do samochodów elektrycznych. Podczas gdy część producentów wprowadza linie produktów dedykowane tym pojazdom, inni uważają, że nowoczesne, uniwersalne opony w pełni spełniają ich wymagania.