Od niedawna wszystkie pojazdy silnikowe muszą być wyposażone w układy kontroli prędkości, nadzoru nad koncentracją kierowcy, wykrywania przeszkód podczas cofania czy rejestracji danych na temat zdarzeń.

Kiedy energia z alternatora nie pokrywa potrzeb odbiorników elektrycznych, dodatkową energię elektryczną dla tych urządzeń tymczasowo dostarcza akumulator.

Jakie są najczęstsze awarie alternatorów  i rozruszników w pojazdach silnikowych.

Niezależnie od tego, jakiej technologii akumulator zainstalowano w samochodzie, pewne reguły jego diagnostyki i obsługi pozostają takie same. Zauważalne jest natomiast, że akumulatory wymieniane są zbyt późno, często dopiero wtedy, kiedy nie uda się uruchomić samochodu.

Akumulatory do samochodów mikrohybrydowych i hybrydowych muszą być bardziej odporne na częste rozładowywanie i ładowanie, czyli muszą mieć większą odporność na pracę cykliczną. W samochodach cięzarowych natomiast wymagania stawiane źródlom prądu są odmienne. 

O sposobach odzyskiwania materiałów z baterii stosowanych w samochodach elektrycznych rozmawiamy z dr inż. Weroniką Urbańską, adiunktem badawczo-dydaktycznym w Katedrze Inżynierii Ochrony Środowiska (Zespół Technologii Odpadów i Remediacji Gruntów) na Wydziale Inżynierii Środowiska Politechniki Wrocławskiej.

Przed sezonem jesiennym warto skontrolować akumulator, a – jeśli trzeba – wymienić go na nowy.

Systemy noktowizyjne nie szokują już tak jak kilka lat temu, jednak nadal są w wyposażeniu jedynie samochodów wyższej klasy. Systemy radarowe spotyka się już w samochodach popularnych, w których stanowią wyposażenie podstawowe.

Jak podczas wypadku zachowują się akumulatory litowe montowane w starszych modelach samochodów elektrycznych?

Automatyczne światła i automatyczne wycieraczki nie są już niczym nowym. Dzięki zastosowaniu elementów optycznych, takich jak fotodiody, regulowanie pracą tych urządzeń odbywa się praktycznie bez udziału kierowcy.

Exide Technologies (www.exidegroup.com) udziela kilku wskazówek z myślą o tym, by pomóc użytkownikom motocykli i profesjonalistom przygotować się na sezon 2021. Porady te dotyczą przygotowania sprzedawców do spełnienia wymogów wynikających z nowych regulacji UE w zakresie sprzedaży pojemników z elektrolitem, jak również efektywnego przechowywania oraz ładowania i obsługi akumulatorów przez klientów końcowych dla zapewnienia najlepszych osiągów.

Samochody mikrohybrydowe i hybrydowe oprócz rewolucji w napędzie przyniosły dodatkowe, dość znaczące zmiany w sposobie magazynowania energii elektrycznej i zarządzania nią. W pierwszym przypadku niezbędne stało się opracowanie nowych rodzajów akumulatorów, bardziej odpornych na pracę cykliczną, czyli na częstsze rozładowywanie i doładowywanie.

Kontrola stanu akumulatora w samochodzie wyposażonym w system start-stop wymaga wykonania dodatkowych czynności i trwa dłużej.

Sezon zimowy to trudny czas dla akumulatorów. W niższej temperaturze tracą one dużo więcej swojej mocy rozruchowej. Prawidłowa obsługa akumulatora może zapobiec przykrym niespodziankom.

Pomimo, że trwa okres zimowy, to łagodny jej przebieg w ostatnich latach uśpił czujność wielu kierowców. W tej sytuacji wystarczy nawet krótki, ale nagły spadek temperatury, aby obnażyć stan techniczny akumulatora.