O wyzwaniach, koniecznych zmianach przepisów i postępie technologicznym w branży SKP rozmawiamy z Aleksandrem Ćwiszewskim z firmy Unimetal, Rafałem Sosnowskim z firmy Sosnowski i Jarosławem Cichoniem z WSOP.

Aleksander Ćwiszewski, Business Development Manager w firmie Unimetal, opowiada o koniecznej zmianie stawek za usługi świadczonej przez SKP i o potrzebnym rozwoju technicznych oraz merytorycznym dla całej branży diagnostycznej. 

UNIMETAL to polski producent nowoczesnego wyposażenia SKP i warsztatów, przede wszystkim zintegrowanych ścieżek diagnostycznych. 

Nieugięty optymista: Aleksander Ćwiszewski – Business Development Manager UNIMETAL Sp. z o.o. – odpowiada na pytania autoEXPERTa. 

Firma UNIMETAL została przyjęta do organizacji CITA – International Motor Vehicle Inspection Committee.

Kategoria w konkursie: Wyposażenie warsztatu i oprogramowanie

Kategoria w konkursie: Wyposażenie warsztatu i oprogramowanie

Kalibracja radarów i kamer daje warsztatom samochodowym okazję do generowania dodatkowych przychodów. Wymaga to jednak odpowiedniego sprzętu i oprogramowania zawierającego know-how producentów pojazdów.

Wiele mówi się o sprawności zawieszenia, układu kierowniczego i hamulców oraz stanie amortyzatorów, opon i geometrii zawieszenia. Bezpośrednio dotykamy tych zagadnień podczas okresowych badań technicznych. Wówczas diagności powinni zbadać m.in. zbieżność kół. Robią to jednak jedynie zgrubnie na stanowisku przejazdowym.

UNIMETAL jako partner Konferencji Szkoleniowej PISKP zaprezentował nowoczesne i praktyczne rozwiązania usprawniające pracę stacji kontroli pojazdów.

Przez bramy Dubai World Trade Center przeszło 20 574 gości ze 129 krajów.

Podnośniki samochodowe muszą być nie tylko dostosowane do rodzaju wykonywanych usług,
ale także zapewniać komfort i bezpieczną pracę mechanika.

Urządzenia płytowe do dynamicznej oceny prawidłowości ustawienia kół jezdnych, które wchodzą w skład linii diagnostycznych, umożliwiają jedynie wstępną ocenę ustawienia kół. Jeżeli w wyniku pomiaru stwierdzono występowanie nadmiernego poślizgu bocznego kół jezdnych, powinno się wykonać kontrolę kątów ustawienia kół i osi na urządzeniach stanowiskowych przeznaczonych do takich pomiarów.

Czy systemy ADAS powinny być kontrolowane podczas badania w stacji kontroli pojazdów (SKP)?