Części układu kierowniczego i zawieszenia MOOG^® dzięki nowym osłonom przeciwpyłowym oraz nowym pierścieniom zabezpieczającym są teraz nawet dwukrotnie trwalsze. Wykorzystanie zaawansowanego termoplastycznego elastomeru poliuretanowego (TPU) w produkcji osłon to zupełnie nowa technologia w porównaniu z konwencjonalnym materiałem z gumy chloroprenowej stosowanym nadal w wielu konkurencyjnych częściach innych producentów.

W przypadku samochodów użytkowych istotne jest dobieranie materiałów ciernych zgodnie z ich przeznaczeniem. Kluczem jest mieszanka cierna, mająca określony współczynnik tarcia.

Firma Delphi Technologies rozszerza ofertę o bimetaliczne tarcze hamulcowe. Są lżejsze od tarcz żeliwnych, pozwalają na zmniejszenie zużycia paliwa oraz oferują bardzo dobrą ochronę przed korozją.

Piszczące lub skrzypiące hamulce mogą świadczyć o konieczności wymiany elementów tego układu, ale także znacząco obniżyć przyjemność podróży samochodem i zniechęcić do korzystania z niego. W firmie TMD Friction, do której należy marka Textar, działa specjalny zespół do spraw redukcji hałasu.

Technologia w branży motoryzacyjnej rozwija się szybko i żeby za nią nadążyć dla wielu niezbędne są szkolenia. BILSTEIN od lat przywiązuje do nich dużą wagę i swoją wiedzą dzieli się nie tylko z profesjonalistami, ale również początkującymi. W ostatnim czasie eksperci marki odwiedzili szkoły w Iławie i Olsztynie.

Elementy układu hamulcowego są szczególnie ważne dla bezpieczeństwa użytkowników dróg. Zastosowanie odpowiedniej jakości klocków hamulcowych zgodnych z zaleceniami producenta pojazdu wpływa na skuteczność hamowania.

Wahacze Moog są wykonane w technologii, która zapewnia im wyższą trwałość. Producent skupił się na udoskonaleniu sworzni i ich panewek, ponieważ realnie wydłuża to okres bezproblemowej eksploatacji.

Ferodo^® – ekspert w dziedzinie hamulców radzi, jak skutecznie walczyć ze zjawiskiem piszczenia podczas hamowania.

Właściciele kamperów najwyraźniej czekali na amortyzatory kamperowe B6 firmy BILSTEIN. Wskazuje na to żywe zapotrzebowanie klientów i pozytywne opinie prasy branżowej.

NTN-SNR, jako prekursor technologii aktywnego czujnika prędkości koła, udostępnił licencję na swój patent uznanym pod względem jakości i pozycji rynkowej świadomym producentom łożysk w Europie, Japonii i Stanach Zjednoczonych. Dzięki temu rynek części OEM płynnie przeszedł w kolejny etap rozwoju technologicznego motoryzacji.

Marka BILSTEIN słynie z bardzo szerokiego asortymentu najwyższej jakości amortyzatorów do samochodów sportowych. Jednak w całej ofercie najbardziej popularne są trzy serie: B4, B6 i B8. Należy przypomnieć, że chociaż BILSTEIN to doskonałe amortyzatory do codziennej eksploatacji, to ich modyfikacje B6, a nawet B8 przeznaczone są nie tylko dla użytkowników o sportowym zacięciu. Oto podpowiedź, do czego można je zastosować.

Tematem, który często jest poruszany wśród specjalistów zajmujących się zawieszeniem jest to, czy należy wymienić amortyzatory jeśli nie mają widocznych uszkodzeń lub wycieków. Aby to zweryfikować w praktyce Matteo Turolla, Technical & Operational Marketing Support Manager w KYB Italy, odwiedził warsztat w Weronie w północnych Włoszech.

Kontrola geometrii zawieszenia jest zalecana zawsze po ingerencji mechanika w elementy, które są za nią odpowiedzialne. To, czy wymiana amortyzatorów będzie tego typu naprawą czy nie, zależy w dużej mierze od konstrukcji danego pojazdu. Bilstein wyjaśnia tę istotną kwestię.

Niewłaściwie ustawiona geometria może być efektem między innymi silnego uderzenia kół o krawężnik, wjazdu w wyrwę w nawierzchni czy wreszcie kolizji. Inną przyczyną konieczności ustawienia geometrii kół jest naprawa lub wymiana elementów zawieszenia pojazdu, w tym również podzespołów zawieszenia pneumatycznego.

Współczesne systemy hamulcowe są bardzo rozbudowanymi układami, w których jest wiele różnorodnych elementów odpowiadających za skuteczne zmniejszenie prędkości lub zatrzymanie pojazdu. Dlatego bardzo ważna jest właściwa diagnostyka, a następnie obsługa serwisowa tego układu w warsztacie.