KYB przy współpracy z Citroënem wprowadza nową koncepcję zawieszenia opartą na pasywnych amortyzatorach.

BILSTEIN EVO S zmienia VW T7 w samochód ze znacznie ostrzejszą dynamiką jazdy, który wciąż doskonale „słucha” kierowcy.

KYB oferuje nową formę wsparcia technicznego dla klientów w postaci szkoleń online. Skierowane są dla szerokiej grupy odbiorców i odpowiednio dostosowane do profilu ich działalności oraz zapotrzebowania.

Podczas jazdy samochodem chcemy mieć pewność, że za każdym razem po naciśnięciu hamulca auto będzie zwalniało w podobny sposób. Niestety zdarza się, tak, że spotyka kierowców niemiła niespodzianka i doświadczają oni zaniku siły hamowania. Steinhof w swoim poradniku przedstawia przyczyny i objawy tej usterki.

Układy hamulcowe muszą sprostać wymaganiom, jakie stawiają przed nimi samochody z dużą ładownością. Szczególnie przydatne i efektywne podczas długotrwałego hamowania może okazać się załączenie urządzeń wspomagających.

Tuleje zawieszenia odgrywają kluczową rolę w układach kierowniczych i zawieszenia nowoczesnych pojazdów, umożliwiając swobodne poruszanie się części zawieszenia, a także absorbując hałas, wstrząsy i drgania. Zużyte lub uszkodzone tuleje nie spełniają swoich funkcji, dlatego ważne jest, aby regularnie je sprawdzać i w razie potrzeby wymienić. W tym artykule zawarliśmy informacje o tulejach zawieszenia: do czego służą, jak są wykonane, jakie są potencjalne przyczyny ich usterek – dzięki tej wiedzy będziesz w stanie bezbłędnie wykonać serwis układu kierowniczego.

Magnetyczne systemy zawieszenia pojazdów różnią się znacznie od swoich odpowiedników sterowanych elektronicznie. W tych drugich zwykle stosuje się amortyzatory z bezstopniową regulacją twardości, sterownik (ECU) oraz szereg czujników. Mimo że obydwa systemy pracują podobnie, zasada ich działania jest odmienna.

Producenci samochodów zalecają okresową kontrolę stanu klocków hamulcowych przy każdym przeglądzie, czyli co 15–30 tys. km. Niezależnie od tego, w wybranych modelach samochodów stosuje się dodatkowe systemy ostrzegawcze, które aktywują się, kiedy grubość warstwy ciernej spadnie poniżej określonej granicy. Ferodo prezentuje popularne rozwiązania i tłumaczy zasadę ich działania. Okazuje się, że wskazania czujników nie dla wszystkich są jednoznaczne.

Ekspert marki TRW podpowiada, na co należy zwrócić uwagę podczas kontroli układu hamulcowego oraz wskazuje najczęściej występujące przyczyny awarii. Aby zadbać o bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu, należy pamiętać o regularnej kontroli układu hamulcowego.

Z roku na rok Steinhof powiększa ofertę klocków hamulcowych do pojazdów ciężarowych i autobusów. Niektórzy klienci zwrócili uwagę, że część referencji wygląda identycznie, ale ma inne oznaczenia i cenę. To bardzo ciekawe spostrzeżenie i warto wyjaśnić, z czego to wynika.

Podczas codziennej eksploatacji samochodu kierowcy zazwyczaj dbają o stan oleju, ciśnienie w ogumieniu czy ilość płynu w zbiorniczku do spryskiwaczy. Jednak wybierając się w dalszą drogę, warto skontrolować elementy układu hamulcowego – tarcze i klocki.

Nowe rozwiązanie dla lekkich samochodów dostawczych zapewnia doskonałe wyniki w zakresie redukcji emisji CO² i zużycia paliwa.

Brembo, wiodąca firma w dziedzinie rozwoju i produkcji wysokowydajnych układów hamulcowych, przedstawia Greenance Kit Concept. Nowa gama produktów złożona z opracowanych wspólnie tarcz ze specjalnego stopu i przeznaczonych do nich klocków hamulcowych, znacząco wzbogaca ofertę Brembo przeznaczoną na rynek aftermarket.

Jak nakłonić klienta do regularnej kontroli geometrii?

W samochodach z napędem elektrycznym oprócz konwencjonalnego procesu hamowania odbywa się hamowanie rekuperacyjne. Polega ono na tym, że silnik elektryczny przetwarza energię kinetyczną na elektryczność, dzięki czemu może spowolnić pojazd w taki sam sposób jak hamulec hydrauliczny. Wydajność hamowania odzyskowego zależy od pojemności akumulatora, dlatego w pojazdach typu mild hybrid i full hybrid jest ona stosunkowo niska, a wysoka w pojazdach typu plug-in i całkowicie elektrycznych.