Wymiana akumulatora trakcyjnego po drobnych kolizjach często okazuje się zbędna – choć specyfikacje niektórych producentów sugerują inaczej. 

Czy wiesz, że przyczyną głośnej pracy ciernej między klockiem a tarczą hamulcową może być niewłaściwie przeprowadzony proces docierania tarczy po montażu? Zobacz przykłady uszkodzeń klocków hamulcowych, wynikających z nieprawidłowego serwisu i dowiedz się, jak im zapobiec.

Układy wydechowe, przez dekady niemal bezobsługowe, dziś są źródłem wysokich kosztów i problemów. 

W samochodach grupy VW wyposażonych w silniki benzynowe 1.6 lub 2.0 może dochodzić do zsuwania się paska rozrządu. Pomimo napinacza, wyposażonego w bieżnię z burtami, prowadzenie jest nieliniowe i może skończyć się kolizją silnika. Na co należy zwrócić uwagę?

Niepożądane dźwięki dobiegające z układu hamulcowego to jeden z najczęstszych powodów reklamacji w warsztatach samochodowych. Skrzypienie i piski mogą mieć wiele przyczyn – od zużycia materiałów ciernych, przez błędy montażowe, po zjawiska typowe dla określonych warunków eksploatacyjnych.

Serwis hamulców to jedna z najważniejszych czynności wykonywanych w warsztacie – tu nie ma miejsca na rutynę ani pośpiech. Nawet drobne niedopatrzenie może skutkować piskiem, wibracjami, reklamacją klienta lub (co gorsza) realnym zagrożeniem na drodze. 

Coraz więcej pojazdów elektrycznych trafia do warsztatów, co rodzi nowe wyzwania serwisowe. Szczególnej uwagi wymagają systemy zawieszenia i hamulców, które w elektrykach działają w zupełnie innych warunkach niż w autach spalinowych. 

Zawieszenie pneumatyczne pojawiło się na rynku na początku dwudziestego wieku jako alternatywa tradycyjnych układów opartych na resorach. Rozwiązanie to zaczęto stosować na dużą skalę w Ameryce w latach 50.

Pojazdy elektryczne na polskich drogach to już nie wizja przyszłości, ale coraz bardziej powszechna rzeczywistość. Choć ich serwisowanie nadal pozostaje niszowe w niezależnych warsztatach, zmiany są nieuniknione.

Tesla nie dysponuje siecią autoryzowanych warsztatów do napraw swoich pojazdów, z wyjątkiem napraw powypadkowych.

Zawieszenie samochodu składa się z elementów sprężystych oraz elementów tłumiących. Element sprężysty podczas odkształcania magazynuje energię, którą jest odkształcany.

Średni wiek pojazdów poruszających się po drogach przekracza 12,5 roku, dlatego konserwacja zapobiegawcza staje się kluczowa dla zapewnienia bezpieczeństwa, efektywności i niezawodności.

Rynek niezależnych warsztatów samochodowych przechodzi transformację. Badanie przeprowadzone przez MEYLE ujawnia wyraźny podział.

Ponad trzy czwarte właścicieli warsztatów motoryzacyjnych uważa, że naprawa nowego samochodu jest bardziej czasochłonna niż starszego modelu. Co więcej, wielu z nich twierdzi, że producenci aut utrudniają pracę niezależnym serwisom. 

Kiedy w 2014 r. Audi AG wprowadziło nową dwusprzęgłową skrzynię o oznaczeniu serwisowym 0CK w modelu A6, niewiele osób przypuszczało, że stanie się ona początkiem nowej generacji przekładni automatycznych.