Samochody dostawcze to najszybciej rozwijający się segment pojazdów w Unii Europejskiej. Polska, z ok 2,7 mln aut, zajmuje piątą pozycją wśród zarejestrowanych pojazdów dostawczych w Europie, za takimi krajami jak Francja, Włochy, Hiszpania i Niemcy. Liczba ta rośnie w tempie ok 3% rocznie.

Zestaw montażowy górnego mocowania, podobnie jak amortyzator, wykonuje około tysiąca cykli pracy na dystansie 1 km. To oznacza, że po przejechaniu 80 000 km ten mały, ale ważny element mógł poruszać się nawet 75 mln razy. Można sobie wyobrazić, jak destrukcyjnie wpływa to na gumowe elementy zestawu montażowego.

Według statystyk, typowy samochód używany sprowadzany do Polski ma niespełna 13 lat i należy do klasy średniej lub kompaktowej. PZL Sędziszów podpowiada, jakie czynności obsługowe należy wykonać po zakupie takiego pojazdu i przewiduje szacunkowe koszty.

DENSO jest jednym z wiodących dostawców części do układów klimatyzacji, które są wybierane przez producentów pojazdów na całym świecie.

Po czterech latach wiodące targi branży motoryzacyjnej Automechanika ponownie odbyły się we Frankfurcie. W czasach głębokich zmian szczególnie ważna jest bliska współpraca między wszystkimi uczestnikami rynku i szeroko zakrojona wymiana posiadanego know-how: widać to było wyraźnie w nowej koncepcji stoiska i programie zaplanowanym przez ZF Aftermarket.

O tym, na jakie oszczędności podczas naprawy samochodu nie warto się pokusić, mówią przedstawiciele największej w Polsce sieci warsztatowej – ProfiAuto Serwis.

Zazwyczaj w przypadku pojawiających się stuków w trakcie gaszenia silnika wymieniamy tłumik drgań, czyli dwumasowe koło zamachowe. Co jednak, gdy po wymianie tego komponentu stuki nie zniknęły? Rozważmy problem na 3 przypadkach: Mitsubishi Outlander 2.0 DI-D, VW Passat 1.9 TDI oraz Renault 2.0 dCi.

Właściwa ocena układu sprzęgła wymaga zachowania odpowiedniej kolejności działań inspekcyjnych. Kluczową rolę odgrywa tutaj także dokładny wywiad z klientem.

O problemach z filtrem DPF powiedziano i napisano już bardzo dużo. Wciąż jednak właściciele samochodów mają różne wątpliwości związane z tym elementem. Przede wszystkim pojawia się pytanie, czy lepiej kupić nowy filtr cząstek stałych, czy jednak warto postawić na procesy regeneracji filtra. Na szczęście coraz rzadziej kierowcy decydują się na wycinanie tego elementu.

Firma Moog przezentuje przykłady poważnych błędów montażowych wynikających z niewiedzy lub lekceważącego podejścia do tematu naprawy zawieszenia.

Pompa wody znajdująca się w napędzie rozrządu podczas naprawy powinna zostać wymieniona razem z paskiem i kompletem rolek.

Podczas prac przy skrzyni biegów lub module wybieraka skrzyni biegów może się pojawić komunikat błędu „poślizg sprzęgła”, nawet gdy sprzęgło nie jest uszkodzone.

Choć nie jest to nowa na rynku technologia, filtry cząstek stałych wciąż przysparzają kierowcom sporo problemów – zwłaszcza tym, którzy nieodpowiednio eksploatują swoje „cztery kółka”. Na szczęście stosowane dziś metody czyszczenia i regeneracji pozwalają niemało zaoszczędzić, a uzyskane w ten sposób DPF-y niewiele ustępują fabrycznym odpowiednikom.

Wymiana tarcz sprzęgła w skrzyni dwusprzęgłowej jest bardziej skomplikowana niż w przypadku konstrukcji jednotarczowej.

Jaka jest różnica między klockami kierunkowymi z wycięciem fazowym i półksiężycowym?