W 2007 r. Rada Europejska przedstawiła koncepcję, która miała na celu obniżenie zużycia paliwa i związanych z tym emisji spalin w zrównoważony sposób. Przyjęte rozporządzenie dotyczące samochodów osobowych przewiduje różnorodne rozwiązania, które mają pomóc w osiągnięciu tych założeń. Należą do nich przyjazne dla środowiska czynniki chłodzące do klimatyzacji oraz wyposażanie pojazdów w energooszczędne żarówki LED. Kolejną ważną technologią z punktu widzenia ograniczania emisji CO₂ jest powszechne wprowadzenie systemu start-stop.

EFB (Enhanced Flooded Battery) to akumulator kwasowo-ołowiowy o wydłużonej żywotności. Głównie przeznaczony jest do samochodów z systemem start-stop, ale także tych intensywnie użytkowanych oraz do samochodów wyposażonych w wiele odbiorników prądu. W związku z rosnącą liczbą nowych samochodów wyposażonych w system START-STOP będziemy coraz częściej spotykali się z koniecznością wymiany i diagnozowania akumulatora typu EFB.

Uszkodzenie pojedynczych ogniw w akumulatorach trakcyjnych samochodów elektrycznych nie jest powodem do natychmiastowej wymiany całego akumulatora. W wielu przypadkach możliwa jest wymiana jedynie niesprawnych modułów.

Coraz więcej nowych samochodów z wyposażeniem standardowym ma system start-stop. Nowa technologia umożliwia obniżenie zużycia paliwa, redukcję emisji CO₂ oraz zmniejszenie kosztów eksploatacyjnych.

PZL Sędziszów, producent baterii Battery Guru, objaśnia, jakie technologie stosuje się w produkcji baterii litowo-jonowych.

W okresie zimowym akumulator musi pracować w dużo trudniejszych warunkach niż przez większą część roku. Niskie temperatury powodują, że jego wydajność spada – zmniejsza się zdolność rozruchowa i obniża pojemność elektryczna. A to może doprowadzić do problemów z uruchomieniem pojazdu. Co zrobić, gdy urządzenie odmówi posłuszeństwa zimą? Czy akumulatory z takimi technologiami, jak np. Carbon Boost lepiej radzą sobie w trudnych warunkach pogodowych i mogą być sprzymierzeńcami kierowców, gdy na dworze panuje siarczysty mróz?

W samochodach, które przez dłuższy czas są nieużywane lub użytkowane na krótkich trasach, akumulatory rozładowują się, co prowadzi do problemów z uruchomieniem silnika.

Systemy Start-Stop automatycznie wyłączają silnik podczas postoju i ponownie uruchamiają go, gdy kierowca wciśnie pedał sprzęgła lub zwolni hamulec w aucie z automatyczną przekładnią. W ruchu miejskim pozwala to na obniżenie zużycia paliwa oraz emisji dwutlenku węgla.

Gospodarka Obiegu Zamkniętego jest modelem konsumpcji i produkcji, którego celem jest pozostawienie w obiegu produktu i odpadu tak długo, jak to możliwe. To wielokrotne przetwarzanie i ponowne użycie materiałów i surowców pochodzących z procesu produkcji i minimalizowanie odpadu. Recykling staje się jednym z najważniejszych sposobów na realizację założeń Gospodarki o Obiegu Zamkniętym. A recykling akumulatorów kwasowo-ołowiowych idealnym przykładem do naśladowania i szukania własnych rozwiązań dla wykorzystania odpadów.

Zasadą działania recyklingu jest maksymalne wykorzystanie tych samych materiałów w kolejnych dobrach materialnych i użytkowych, z uwzględnieniem minimalizacji nakładów na ich przetworzenie. Chronione są w ten sposób nieodnawialne lub trudno odnawialne źródła surowców, a jednocześnie ograniczona jest produkcja kolejnych odpadów, które musiałyby być gdzieś składowane lub utylizowane.

Firma OSRAM wprowadziła do oferty profesjonalne urządzenia do sprawdzania kondycji akumulatorów i ich ładowania. Dzięki nim mechanicy będą mogli szybko zweryfikować stan akumulatora i w razie potrzeby go naładować. 

Planując przygotowanie auta do sezonu jesienno-zimowego, na listę zadań należy wpisać zadbanie o stan techniczny akumulatora. Wystarczy podjąć kilka kroków, żeby uniknąć problemów z rozruchem silnika w mroźny poranek. Jakich? Zobacz sam!

Akumulator półprzewodnikowy to realna technologia, która powinna wynieść e-samochody na nowy poziom: ultrakrótkie czasy ładowania, maksymalny zasięg, całkowite bezpieczeństwo pożarowe i niższe koszty. Wyścig o superbaterię ciągle trwa.

Obecnie w Polsce brak wytycznych dotyczących bezpiecznego postępowania z akumulatorami wysokiego napięcia, które są stosowane w pojazdach elektrycznych. Obsługa warsztatów samochodowych powinna wykazać się znajomością zagrożeń, które mogą potencjalnie wystąpić podczas naprawy urządzeń do magazynowania energii.

Dynamiczne zmiany nie omijają również branży akumulatorów samochodowych. Baterie muszą sprostać coraz większym wymaganiom, jakie stawiane są przed nowymi samochodami. A przecież nie można zapomnieć także o czekającej nas transformacji w kierunku elektromobilności.