Od ponad dwóch lat diesle Forda są znane z problemów z emisją cząstek stałych. Po długim dochodzeniu niemiecki Krajowy Urząd ds. Transportu Samochodowego (KBA) nakazał wycofanie ponad 750 000 pojazdów. 

Elektroniczne układy zapłonowe współczesnych silników benzynowych nie wymagają już tak skomplikowanej obsługi serwisowej jak ich odpowiedniki z lat 70. i 80. ubiegłego wieku, czyli mechaniczne układy stykowe.

Prawie 125 lat temu Ferdinand Porsche przyczynił się do rewolucji w motoryzacji, opracowując pojazd elektryczny napędzany silnikami w piastach kół.

Stowarzyszenie producentów części motoryzacyjnych CLEPA przyznało firmie ZF tytuł czołowego innowatora – „Innovation Award” w kategorii „Green” CLEPA. 

Dwumasowe koło zamachowe (DKZ), potocznie nazywane dwumasą, zaczęło zdobywać popularność w silnikach diesla już w latach 80. i od tamtego czasu stało się standardem w pojazdach z wyższymi momentami obrotowymi. 

Aby zdekarbonizować sektor transportu, coraz większą uwagę przywiązuje się do ciężkich pojazdów użytkowych oraz maszyn samojezdnych nieporuszających się po drogach (NRMM), takich jak maszyny budowlane i rolnicze. 

Od pojazdów wojskowych, przez rajdy, aż do samochodów osobowych. Tak wyglądała droga, jaką pokonał napęd quattro. 

Odpowiednio dobrany skład płynu RAVENOL ETC Protect C12evo zapewnia wysoką kompatybilność z różnymi typami płynów chłodniczych, co pozwala na jego bezpieczne dolewki w przypadku, gdy zalane są płyny klasy G11, G12, G12+, G13.

Stellantis ogłosił, że cała gama samochodów osobowych i lekkich pojazdów użytkowych jest w pełni kompatybilna z olejem napędowym HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) będącym przyjazną dla środowiska alternatywą dla tradycyjnego oleju napędowego.

Konstrukcję bezstopniowej automatycznej skrzyni biegów można przestawić na przykładzie skrzyni biegów typu Multitronic niemieckiego koncernu Audi. Występuje ona w wariantach zależnych od sposobu zabudowy silnika (poprzeczny/wzdłużny) oraz różnych wartości maksymalnego momentu obrotowego, który jest zdolna przenieść. 

Za najczęstsze problemy związane z eksploatacją oleju silnikowego uznaje się wszelkiego rodzaju wycieki, zaniki ciśnienia oleju albo jego zbyt niski poziom w silniku. 

Współpraca z europejskim producentem OEM, dotycząca rozwoju technologii bezmagnesowych silników elektrycznych (EESM – Externally Excited Synchronous Motor), zakończona sukcesem! Valeo wraz z firmą MAHLE rozszerzają ofertę silników elektrycznych bez magnesów na pojazdy wyższego segmentu.

Castrol wprowadził na rynek MAGNATEC 0W-20 GSX/DSX, olej o niskiej lepkości, opracowany specjalnie pod kątem wysokich standardów ochrony.

W 2014 r. na rynku pojawił się dobrze dziś znany silnik koncernu PSA – 1,2 Pure Tech turbo. Był on kontynuacją motoryzacyjnej myśli inżynierskiej, rodziny silników TU, czyli czterocylindrowych, czterosuwowych silników benzynowych. 

Układ zapłonowy to, pomijając sterowanie (czy to elektroniczne, czy mechaniczne), przede wszystkim świece zapłonowe, przewody zapłonowe (jeśli jest to konstrukcja z przewodami) oraz cewka lub cewki zapłonowe. Niesprawność każdego z tych elementów układu niesie za sobą ryzyko poważnych uszkodzeń silnika, jego osprzętu, a niejednokrotnie może doprowadzić nawet do pożaru pojazdu.