Wraz z rozwojem technologii motoryzacyjnych coraz więcej czynności związanych z diagnozowaniem jest wykonywanych przez nowoczesne systemy i urządzenia diagnostyczne. Jednocześnie rozwój elektromobilności wymaga od niezależnych warsztatów zdobycia specjalistycznej wiedzy i umiejętności w zakresie napraw i diagnostyki instalacji wysokiego napięcia.

W dzisiejszym coraz bardziej zdigitalizowanym świecie istotną rolę odgrywają dane – dostęp do nich, możliwość ich gromadzenia czy analizowania. W branży warsztatów motoryzacyjnych szczególnie ważny jest dostęp do wszelkiego rodzaju danych i funkcji diagnostycznych, bez których całościowa diagnostyka współczesnych modeli jest praktycznie niemożliwa. Na szczęście są odpowiednie przepisy i rozwiązania,  dzięki którym również niezależne warsztaty mogą korzystać z tego typu danych producentów pojazdów.

Nowoczesne pojazdy sprawiają, że narzędzia diagnostyczne stają się coraz bardziej niezastąpione. Eksperci Delphi Technologies wyjaśniają, jak możesz udoskonalić swoje umiejętności diagnostyczne.

Obecnie systemy TPMS są wymagane we wszystkich pojazdach osobowych, a już wkrótce będą obowiązkowe także w samochodach użytkowych i autobusach.

Specjaliści Q Service Castrol rozwiewają wątpliwości, czy za każdym razem zapalająca się kontrolka oznacza powód do niepokoju.

Coraz więcej mechaników oprócz prowadzenia działalności związanej z naprawą pojazdów zajmuje się zawodowo oceną ich stanu technicznego. W takim przypadku konieczne jest odczytanie z pamięci sterowników danych związanych z zaistniałymi uszkodzeniami w pojeździe oraz informacji o przebiegu kolizji. Chodzi o dane niezbędne do ustalenia stanu faktycznego przebiegu kolizji drogowej i korelacji uszkodzeń pojazdu z nią związanych.

Diagnostyka kierowana, programowanie i adaptacja sterowników, baza danych regulacyjnych, kalibracja systemów ADAS.

Co zrobić, gdy przed SKP ustawi się kolejka oczekujących na badanie samochodów? Jak zgodnie z przepisami wykonywać jednocześnie badania techniczne kilku pojazdów? Czy taka sytuacja oznacza rozbudowę stacji o kolejne stanowisko?

Od prawie 20 lat największe niemieckie stowarzyszenie motoryzacyjne, ADAC, polega na wielomarkowej wiedzy diagnostycznej Hella Gutmann. W 2003 roku ADAC zainwestował w innowacyjne rozwiązanie diagnostyczne dla swoich "żółtych aniołów" i partnerów.
 

Błędne analizy powodują niepotrzebne koszty i irytują klientów. Im bardziej kompleksowa i wiarygodna jest diagnoza, tym lepiej klient zostanie poinformowany o kosztach, a warsztat skuteczniej przeprowadzi niezbędne regulacje i naprawy.

W erze dynamicznej elektryfikacji segmentu samochodów osobowych, rozważania, czy auto elektryczne jest przyszłością, czy nie, możemy odstawić na boczny tor. Według PZPM w 2021 roku liczba zarejestrowanych samochodów elektrycznych (BEV) i z napędem hybrydowym plug-in (PHEV) wzrosła o 93% w stosunku do roku 2020. Łącznie 38 tys. aut z układami wysokiego napięcia przybyło na polskich drogach. Faktem jest, że liczba nowych aut z napędem elektrycznym lub hybrydowym stale wzrasta, a co za tym idzie, wzrasta też zapotrzebowanie ich serwisowania. 

Delphi Technologies, marka należąca do BorgWarner Inc., wprowadza urządzenie Hartridge CRi-Pro przeznaczone dla warsztatów poszukujących zaawansowanego, a jednocześnie łatwego w obsłudze rozwiązania, które pozwoli im zmaksymalizować zysk. CRi-Pro to nowe stanowisko opracowane od podstaw w taki sposób, aby pracownicy warsztatów mogli korzystać z diagnostyki wtryskiwaczy na najbardziej zaawansowanym poziomie bez względu na swoje doświadczenie.

Aby działanie systemów ADAS było skuteczne, należy pamiętać o ich serwisowaniu, m.in. o przeprowadzaniu kalibracji systemu w określonych sytuacjach.

O tym, jakie jest podejście firmy DeltaTech Electronics do potrzeb rynku i jak wygląda proces powstawania urządzeń diagnostycznych, rozmawiamy z Joanną Bogusz i Piotrem Libuszowskim.

W artykule szczegółowo przyjrzymy się zagadnieniu testowania czujników typu DF11i, spotykanych w wielu modelach samochodów.