Hamulce bez tajemnic – od diagnozy problemu do profesjonalnej wymiany
febiWibracje przy hamowaniu, hałasy, a może samochód ściąga na bok? Problemy z układem hamulcowym to codzienność w warsztacie. Sprawdź, jak szybko zdiagnozować usterkę i jak prawidłowo wymienić klocki oraz tarcze hamulcowe, by zagwarantować bezpieczeństwo i zadowolenie klienta.
Gdy układ hamulcowy sygnalizuje problem
Układ hamulcowy to jeden z najważniejszych elementów bezpieczeństwa w pojeździe. Sól drogowa, wilgoć czy niska temperatura to najgorsi wrogowie tarcz i klocków hamulcowych.
Pierwsze sygnały ostrzegawcze pojawiają się zazwyczaj w formie nietypowych odgłosów lub zmian w „zachowaniu” pojazdu podczas hamowania. To moment, w którym warto przeprowadzić dokładną diagnostykę – zanim drobny problem przekształci się w poważną usterkę.
Najczęstsze przypadki warsztatowe
Wibracje i drgania podczas hamowania
Gdy kierowca zgłasza wibracje odczuwalne na kole kierownicy podczas hamowania, często mamy do czynienia z nierównomierną skutecznością hamowania. Przyczyny to:
- zazwyczaj zapieczenie tłoczka hamulcowego w zacisku
- lub wpływ trudnych warunków atmosferycznych.
Skorodowana powierzchnia robocza tarczy hamulcowej to typowy widok w warsztacie, szczególnie po okresie zimowym.
Rozwiązaniem jest wymiana tarcz i klocków hamulcowych, a w razie konieczności również naprawa lub wymiana zacisku hamulcowego. Przed montażem nowych tarcz hamulcowych należy skontrolować zaciski hamulcowe i piasty kół.
Hałasujące hamulce
Charakterystyczne zgrzytanie lub pisk podczas hamowania to najczęściej efekt zanieczyszczeń drogowych na tarczy i klockach hamulcowych. Czasem winne są również rysy lub rowki na powierzchni roboczej tarczy, powstałe w wyniku dostania się tam ciał obcych.
W takich przypadkach należy wymienić tarcze i klocki hamulcowe oraz skontrolować poprawność działania hamulca postojowego.
Pojazd ściąga na bok
Gdy samochód odchyla się w jedną stronę podczas hamowania, zazwyczaj powodem jest zapieczony lub zużyty zacisk hamulcowy albo klocek hamulcowy zapieczony w jarzmie zacisku.
Objawem towarzyszącym bywa często nadmierne rozgrzanie jednego z kół i nierównomierne zużycie klocków hamulcowych spowodowane ciągłym ocieraniem. Konieczna jest kontrola, a także wymiana zacisku hamulcowego, klocków i tarcz.
Profesjonalna wymiana – kluczowe etapy
Kontrola płynu hamulcowego
Przed przystąpieniem do wymiany należy sprawdzić stan płynu hamulcowego. Większość płynów posiada właściwości higroskopijne, a nadmierna ilość wody w układzie grozi ryzykiem niewłaściwego działania hamulców.
Kontrola wzrokowa i pomiar punktu wrzenia za pomocą odpowiedniego testera to minimum.
Demontaż i czyszczenie
Po zdemontowaniu koła i zacisku hamulcowego przychodzi czas na istotny etap, czyli gruntowne oczyszczenie powierzchni piasty koła z rdzy. Przed przystąpieniem do dalszych prac należy skontrolować stan elementów zawieszenia oraz sprawdzić koło wraz ze śrubami lub z nakrętkami pod kątem ewentualnych uszkodzeń.
Zużyte elementy, oczywiście, wymieniamy. Na jasnej, metalowej powierzchni przylegania używamy dużej ilości preparatu do czyszczenia hamulców. Oczyszczoną piastę sprawdzamy pod kątem ewentualnego bicia bocznego przy użyciu czujnika zegarowego.
Elastyczny przewód hamulcowy należy zabezpieczyć przed nadmiernym naprężeniem przez odpowiednie podwieszenie zacisku hamulcowego. Z powierzchni montażowej klocków hamulcowych usuwamy wszelką korozję.
Sprawdzamy stan i działanie punktów ruchu zacisku hamulcowego oraz oczyszczamy powierzchnię prowadnic.
- Zacisk,
- wspornik,
- mocowania
- i płytki prowadzące
kontrolujemy pod kątem rdzy oraz uszkodzeń, a uszkodzone elementy wymieniamy.
Przed wciskaniem tłoczka hamulcowego sprawdzamy poziom płynu w zbiorniku i w razie konieczności odsysamy odpowiednią ilość, aby uniknąć jego wypływu podczas wciskania tłoczka.
Montaż nowych komponentów
Podstawową zasadą jest to, że tarcze hamulcowe należy wymieniać razem z klockami hamulcowymi. Zawsze wymieniamy klocki i tarcze hamulcowe w komplecie na całej osi, czyli na obydwu kołach jednocześnie.
Przy pomocy preparatu do czyszczenia hamulców usuwamy z tarczy zabezpieczenie antykorozyjne. Kierunkowe tarcze montujemy we właściwym kierunku. Po zamontowaniu kontrolujemy bicie boczne, które nie powinno przekraczać tolerancji producenta pojazdu.
Przy montażu klocków używamy odpornego na wysokie temperatury i niezawierającego metali smaru, który nakładamy na powierzchnie montażowe i prowadnice.
Trzeba uważać, by smar nie dostał się na okładziny cierne klocków, ponieważ nadmiar niewłaściwego środka smarnego może prowadzić do spadku skuteczności hamowania.
Końcowa kontrola
Przed ostatecznym dokręceniem śrub opuszczamy samochód na koła. Śruby dokręcamy odpowiednim momentem w kolejności „na krzyż” i nie używamy klucza udarowego. Po montażu naciskamy kilka razy pedał hamulca do momentu wyczucia normalnego oporu i sprawdzamy, czy koła obracają się swobodnie.
Kontrolujemy i w razie konieczności uzupełniamy poziom płynu hamulcowego. Skuteczność działania hamulców sprawdzamy na ścieżce diagnostycznej lub w trakcie jazdy próbnej.
Klientowi przypominamy o konieczności unikania intensywnego hamowania przez pierwsze 200 kilometrów. To właśnie wtedy następuje docieranie nowych klocków do tarcz, które decyduje o ich długowieczności.
Jakość ma znaczenie
Profesjonalna wymiana klocków i tarcz hamulcowych wymaga odpowiednich narzędzi oraz komponentów najwyższej jakości. Tu doskonale sprawdzają się części zamienne od febi, marki należącej do bilstein group.
W ofercie febi znajdują się części zamienne w jakości OE, które spełniają wszystkie wymagania producentów pojazdów. Cały asortyment elementów układu hamulcowego dostępny jest na stronie: www.partsfinder.bilsteingroup.com
Artykuł sponsorowany: Ferdinand Bilstein Polska Sp. z o.o.
Ferdinand Bilstein Polska Sp. z o.o.
bilstein group to wiodący, światowy specjalista na rynku części zamiennych, oferujący rozwiązania dla wszystkich popularnych samochodów osobowych i użytkowych.
bilstein group łączy w sobie wysoką jakość, zorientowanie na potrzeby klienta oraz wieloletnie doświadczenie producenta i dostawcy.
Rodzinna, niezależna od koncernów grupa przedsiębiorstw skupia pod jednym dachem tradycyjne marki febi, SWAG oraz Blue Print.
Skupione w jednej grupie marki febi, SWAG i Blue Print, razem i każda z osobna, są synonimem części zamiennych o wysokiej jakości, spełniających wymagania pierwszego montażu.
Szeroki i bogaty asortyment obejmuje ponad 80 000 części spełniających najwyższe wymagania w zakresie jakości i pewności montażu. Uzupełnieniem unikalnej oferty są praktyczne rozwiązania z zakresu serwisu i obsługi klienta, zawsze dostępne w odpowiednim miejscu i czasie - w niezależnych warsztatach.
Oferta:
febi
"SOLUTIONS DRIVEN BY YOU"
Od chwili założenia w roku 1844 febi bilstein, znany na świecie producent i dostawca, jest synonimem innowacji w zakresie produkcji i obsługi klienta. Wysokie wymagania jakościowe mają odzwierciedlenie w precyzyjnych częściach wytwarzanych w zakładzie produkcyjnym w Ennepetal. Oferta obejmuje ponad 22.000 części zamiennych do praktycznie wszystkich samochodów osobowych i użytkowych. Na stale rosnące wymagania rynku febi bilstein odpowiada wieloletnim doświadczeniem oraz najnowocześniejszą technologią produkcji.
Blue Print
Kompletna oferta do samochodów azjatyckich i amerykańskich.
Od roku 1994 Blue Print oferuje kompletny asortyment części do samochodów osobowych produkcji azjatyckiej i amerykańskiej. Asortyment obejmujący 22.000 referencji pokrywa zapotrzebowanie również na produkty niszowe, specjalne narzędzia oraz informacje techniczne i wskazówki montażowe. Obok wysokiej jakości części, podstawę działalności brytyjskiego Automotive Distributors Ltd. (ADL) stanowi koncentracja na właściwej obsłudze klienta. Nie tylko wysoka dostępność, ale również szybkie i proste wyszukiwanie części są zaletami współpracy z marką Blue Print. W pełni funkcjonalne oprogramowanie on-line do wyszukiwania i identyfikacji części Blue Print LIVE! jest uznawane za jeden z najobszerniejszych i najbardziej precyzyjnych katalogów w branży. W każdym przypadku umożliwia szybką identyfikację odpowiedniej części zamiennej.
SWAG
Szeroka oferta dla sklepów (handlu) i warsztatów
Znana na całym świecie marka SWAG to synonim najwyższej jakości i krótkiego czasu realizacji zamówień. Dystrybutorzy i warsztaty doceniają jakość i wzorowy serwis firmy założonej w 1954 roku. Dzięki asortymentowi ponad 14.000 referencji SWAG oferuje szeroką gamę części zamiennych do większości europejskich marek i modeli samochodów. Części zamienne SWAG to jakość pierwszego montażu. Restrykcyjne badania jakościowe wszystkich oferowanych części zamiennych przewyższają nawet te wymogi, które są regulowane aktami prawnymi. Dzięki temu klienci i partnerzy darzą firmę zaufaniem, a SWAG jest jedną z najsilniejszych marek cieszących się doskonałą opinią.