Nieplanowane awarie pojazdów użytkowych generują wysokie koszty napraw i zakłócają ciągłość operacji transportowych. 

Poznaj zdanie EXPERTa: Łukasz Łatkowski, Fleet Support Services w BPW Polska Sp. z o.o., opowiada o najczęstszych usterkach układów jezdnych naczep.

Klient zgłasza: „samochód traci moc przy wyprzedzaniu”, „szarpie tylko przy rozgrzanym silniku”, „ściąga przy hamowaniu”. Tester diagnostyczny nie wskazuje jednoznacznej przyczyny problemu. 

Jeszcze dekadę temu diagnosta w warsztacie samochodowym polegał głównie na doświadczeniu i intuicji oraz podłączeniu testera do złącza OBD. 

Pojazd, który sam siebie diagnozuje, to rzeczywistość materializująca się już dziś. Nowoczesne samochody Tesli pokazują kierunek, w którym zmierza cała branża motoryzacyjna. 

Poznaj zdanie EXPERTa: Norbert Cieślak, Technical Support z MAHLE Service Solutions, opowiada o zdalnej diagnostyce oraz o rozwiązaniach chmurowych.

Poznaj zdanie EXPERTa: Piotr Loranc, doradca techniczny w Snap-on Equipment, opowiada o diagnostyce chmurowej oraz o chmurze jako platformie usług.

Poznaj zdanie EXPERTa: Zbigniew Lewandowski, manager Działu Diagnostyki i Wyposażenia Warsztatowego w Delphi, opowiada o diagnostyce chmurowej i automatyzacji.

Sąd Konkursowy targów TTM 2026 przyznał Złote Medale szesnastu produktom. Wśród nagrodzonych znalazły się m.in. urządzenie do diagnostyki i ładowania pojazdów elektrycznych TEXA E DIAG CHARGER, mobilna linia diagnostyczna CMP-4000 firmy Unimetal, narzędzie F24 CostCut oraz dziewięć serii lamp firmy WAŚ.

Wystawcy TTM 2026 zgłosili szereg nowości produktowych – od systemów diagnostycznych i kalibracji ADAS, przez wyposażenie stanowisk lakierniczych i napraw karoserii, po części układów jezdnych i kierowniczych.

Poznaj zdanie EXPERTa: Kamil Broncel, starszy specjalista do spraw techniczno-handlowych w TEXA Poland, opowiada o obsłudze pojazdów elektrycznych i hybrydowych.

Bramki bezpieczeństwa (security gateway – SGW) pozostają jednym z najgorętszych tematów w branży motoryzacyjnej. Mimo wyroku Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej z 2023 r., który uznał ograniczanie dostępu do danych diagnostycznych za niezgodne z prawem, producenci nadal praktykują to rozwiązanie. 

Filtry cząstek stałych przez długi czas kojarzono wyłącznie z silnikami wysokoprężnymi. Dziś to już przeszłość, bo wraz z wprowadzeniem norm emisji Euro 6c i 6d zaczęto je stosować również w samochodach z silnikami benzynowymi z bezpośrednim wtryskiem paliwa. 

Na europejskim rynku pojawiły się dwie akcje serwisowe dotyczące ryzyka pożaru: jedna obejmuje dostawcze Citroëny Jumper, druga sportowe Toyoty Supra.

W nowoczesnym serwisie liczy się nie tylko sama naprawa, ale również prawidłowa regulacja zgodnie ze specyfikacją.