Wraz z dynamicznym rozwojem innowacyjnych technologii przyszłość układów napędowych w pojazdach użytkowych nabiera coraz większego znaczenia.

Układy sprzęgieł zapewniają płynną i efektywną transmisję mocy między silnikiem a skrzynią biegów. 

Rohlig SUUS Logistics przeprowadził pilotaż ciężarówki eActros 300, który potwierdził możliwość efektywnego wykorzystania elektrycznych aut w przewozach wahadłowych w transporcie ciężkim.

Pojazdy elektryczne z ogniwami paliwowymi (FCEV) mogą wkrótce stać się bardziej opłacalną opcją dla flot transportowych. 

Wydajne urządzenie diagnostyczne przydaje się nie tylko przy rozwiązywaniu problemów z systemami elektronicznymi w nowoczesnych pojazdach użytkowych. 

Podnośniki samochodowe to jedno z podstawowych urządzeń, jakie można spotkać w warsztacie. Bez niego niemożliwe albo mocno utrudnione byłoby wykonanie części usług serwisowych i naprawczych.

Firma Daimler Truck wkracza w kolejną fazę rozwoju w kierunku dekarbonizacji transportu dzięki wprowadzeniu na rynek ciężarówek napędzanych wodorem.

Scania po raz pierwszy wspomniała o swoich nowych silnikach na biogaz na zeszłorocznych targach IAA, ale kiedy pojawiły się najnowocześniejsze silniki, pojawiły się one z niespodzianką – są teraz połączone z dwiema trzecimi udanego układu napędowego opartego na Super. 

Swoim doświadczeniem z jazdy elektrycznym pojazdem ciężarowym dzieli się Odd Thore, zawodowy kierowca Girteki. 

Nowy katalog Valeo to prawdziwe kompendium wiedzy o sprzęgłach do pojazdów ciężarowych.

Obecny poziom nowych technologii pozwala w sposób precyzyjny kontrolować wiele dziedzin życia. Mamy inteligentne domy, elektryczne samochody, trwają prace nad autonomiczną jazdą. Elektronika staje się także powszechnym elementem pojazdów użytkowych, przyczep i naczep. Instalowane w nich układy EBS są precyzyjne, kontrolują naczepy przez autodiagnostykę, dzięki czemu kierowca jest na bieżąco informowany o wykryciu nieprawidłowości w naczepie.

Ciągnik siodłowy sam w sobie nie ma użytecznej ładowności. Jednak po połączeniu z naczepą uzyskujemy zestaw o ładowności 24 ton. Elementem łączącym oba człony jest siodło zamontowane na ciągniku oraz trzpień królewski na naczepie.

Elektroniczny układ hamulcowy EBS zapewnia krótszy czas reakcji układu po wciśnięciu pedału hamulca. Przekłada się to bezpośrednio na bezpieczeństwo dzięki znacznemu skróceniu drogi hamowania.

Wytyczne Knorr-Bremse dotyczące roku budżetowego 2020, które firma opublikowała na corocznej konferencji prasowej w dniu 11 marca 2020 r., zostały zastrzeżone.

Michelin i AS 24 – spółka należąca do grupy Total połączyły siły w celu wprowadzenia na rynek i testowania rozwiązania Fleet Diag 24, nowej oferty diagnostycznej przeznaczonej do automatycznej kontroli stanu opon pojazdów ciężarowych we współpracujących stacjach serwisowych AS 24 wyposażonych w urządzenie.