Powiązane firmy

Scott Irwin, kierownik ds. szkoleń technicznych w firmie TMD Friction, do której należy marka Bendix, wyjaśnia, dlaczego zrozumienie natury DTV jest kluczowe dla każdego profesjonalnego serwisu.

Czym w praktyce jest zjawisko DTV?

Zjawisko DTV (z ang. Disc Thickness Variation) występuje w momencie, gdy grubość tarczy hamulcowej przestaje być jednolita na jej całym obwodzie. Choć różnice te mogą wydawać się marginalne, ich wpływ na komfort i bezpieczeństwo jazdy jest ogromny, a kierowca odczuwa je natychmiast po naciśnięciu pedału hamulca. Przestrzeganie kilku prostych procedur podczas wymiany elementów układu pozwala wyeliminować ryzyko powstania tych nierówności.

DTV a bicie boczne – kluczowe różnice

Warto odróżnić DTV od bicia bocznego tarczy, gdyż oba te problemy dają łudząco podobne objawy w postaci wibracji na kierownicy i pulsowania pedału hamulca. Bicie boczne ujawnia się zazwyczaj natychmiast, w fazie docierania hamulców.

Źródło: TMD Friction

Jego dopuszczalna wartość po montażu nie powinna przekraczać 0,07 mm, a w przypadku bardzo delikatnego podwozia – zaledwie 0,04 mm. DTV z kolei daje o sobie znać zazwyczaj dopiero po przejechaniu kilku tysięcy kilometrów. Jest ono wynikiem niezamierzonego kontaktu klocka z tarczą, co prowadzi do nierównomiernego zużycia powierzchni ciernej. W tym przypadku dopuszczalna tolerancja jest znacznie ostrzejsza: różnica między najgrubszym a najcieńszym punktem tarczy nie może przekraczać 0,015 mm, a w najbardziej wymagających układach – 0,008 mm.

Przyczyny i konsekwencje zmienności grubości tarczy

Głównym źródłem problemów z DTV jest zazwyczaj niewłaściwe przygotowanie powierzchni montażowych. Zanieczyszczona lub uszkodzona piasta koła generuje niepożądany resztkowy moment hamujący, który prowadzi do DTV. Jeśli zlekceważymy pierwsze symptomy w postaci lekkich wibracji, DTV może doprowadzić do przegrzania układu, problemów z całkowitym zwalnianiem hamulców, a nawet do bicia bocznego. Biorąc pod uwagę, że sprawność hamulców jest fundamentem bezpieczeństwa, profilaktyka DTV staje się priorytetem.

MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE

Rynek

Niezawodne hamowanie niezależnie od okoliczności – rozwiązania TMD Friction dla pojazdów użytkowych

Ciężarówki, również z naczepami, autobusy i autokary odgrywają kluczową rolę w przewożeniu ludzi, transporcie towarów oraz wykonywaniu innych zadań niezbędnych do funkcjonowania społeczeństwa. Biorąc pod uwagę duże odległości, jakie pojazdy użytkowe pokonują każdego roku, szczególnie ważne są ich trwałość, bezawaryjność i bezpieczne poruszanie się po drogach. 

Skuteczna profilaktyka DTV

Aby skutecznie zapobiegać tym problemom, należy zadbać o to, by wszystkie powierzchnie styku oraz zaciski były wolne od rdzy i osadów. Podczas pracy należy sięgać po szczotki druciane lub specjalistyczne szlifierki do piast, zachowując przy tym ostrożność, by nie uszkodzić czyszczonych elementów.

Źródło: TMD Friction

Po wyczyszczeniu, a przed zamontowaniem nowej tarczy hamulcowej, należy dokładnie sprawdzić piastę i otaczający ją obszar. Po montażu, przy pomocy czujnika zegarowego należy sprawdzić wartość bicia bocznego tarczy. Nie może ono przekraczać wspomnianych 0,07 mm. Ten krok jest niezbędny, aby uniknąć późniejszych drgań kierownicy i pedału hamulca.

Choć skrupulatne czyszczenie i pomiary wymagają dodatkowego czasu, jest to inwestycja, która realnie podnosi jakość usługi i satysfakcję klienta. Pominięcie tych etapów może pozornie przyspieszyć pracę, ale zazwyczaj skutkuje kosztownymi powrotami aut do warsztatu i żmudną diagnostyką.

Fundamentem bezawaryjnej eksploatacji pozostaje również wybór części wysokiej jakości, takich jak produkty marki Bendix, które odpowiadają wymogom współczesnego i przyszłego parku pojazdów. Marka Bendix zapewnia wsparcie dedykowanego zespołu technicznego, który zapewnia szkolenia i pomaga rozwiązywaniu bieżących problemów, promując najlepsze praktyki warsztatowe oraz ograniczając liczbę nieuzasadnionych zwrotów.

Źródło: TMD Friction