Niedobór doświadczonych lakierników to obecnie jeden z najczęściej wymienianych problemów warsztatów blacharsko-lakierniczych. Taka sytuacja ma miejsce nie tylko w Polsce. 

Najnowsze Audi A6 Avant pokazuje, jak zmieniło się projektowanie współczesnych nadwozi. Kabina samochodu tworzy układ zamkniętych pierścieni, które rozprowadzają energię zderzenia, chroniąc kierowcę i pasażerów.

Współczesne naprawy lakiernicze należą do najbardziej wymagających procesów realizowanych w warsztatach blacharsko-lakierniczych. 

Systemy wodorozcieńczalne są w europejskim lakiernictwie naprawczym obecne od ponad dwóch dekad. Producenci lakierów nie szczędzą argumentów – jakościowych, środowiskowych, ekonomicznych. Regulacje unijne ograniczające emisję lotnych związków organicznych (VOC) obowiązują formalnie wszystkich. A mimo to znaczna część polskich niezależnych warsztatów blacharsko-lakierniczych nadal pracuje z lakierami konwencjonalnymi, traktując systemy wodne jak odległą perspektywę, a nie realną opcję na dziś. 

Brak wykwalifikowanych mechaników pojazdów elektrycznych i hybrydowych zaczyna bezpośrednio wpływać na możliwość uzyskania ubezpieczenia przez warsztaty. 

Firma AkzoNobel Vehicle Refinishes konsekwentnie rozwija swoją Sieć Zrównoważonych Napraw (Sustainable Repair Network – SRN) w Europie. 

Przemysł lakierniczy samochodowy przechodzi obecnie najważniejszą transformację od czasów wprowadzenia lakierów nitrocelulozowych.

Zdaniem EXPERTa: Jakub Tomaszewski, Product Manager w Multichem opowiada na pytania o zrównoważone lakiernictwo na rynku polskim.

Tesla nie dysponuje siecią autoryzowanych warsztatów do napraw swoich pojazdów, z wyjątkiem napraw powypadkowych.

Zmiany technologiczne, rosnące koszty energii i materiałów oraz brak wykwalifikowanych pracowników – to tylko niektóre z wyzwań, z jakimi mierzy się obecnie branża blacharsko-lakiernicza.

Współczesne samochody to zaawansowane technologicznie konstrukcje, które stawiają przed warsztatami blacharsko-lakierniczymi nowe wyzwania. Tradycyjny pomiar grubości lakieru, choć nadal ważny, przestaje wystarczać. Zwłaszcza w przypadku takich elementów jak zderzaki wyposażone w czujniki radarowe konieczne staje się szersze spojrzenie na cały proces diagnostyki i napraw.

Aby osiągnąć perfekcyjny efekt w naprawach blacharsko-lakierniczych, niezbędne są nie tylko doświadczenie oraz precyzja działania, ale także właściwe techniki szlifowania i polerowania. to właśnie te etapy decydują o chropowatości powierzchni, przyczepności i trwałości powłoki lakierniczej, a także o finalnym wyglądzie naprawionego elementu.

Poznaj zdanie EXPERTa: Marcin Wilgosiewicz, Business Development Manager CAR Automotive Refinish w PPG Industries Poland ocenia aktualną sytuację panującą w branży blacharsko-lakierniczej.

Karolina Sypek, Dyrektor działu serwisu CE/ Manager Strategic Accounts CE w AkzoNobel, odpowiada na pytania autoEXPERTa.

Glasurit, marka lakierów renowacyjnych klasy premium należąca do BASF Coatings Services, prezentuje nową, wiodącą w swojej klasie gamę produktów do naprawy powłok w pojazdach użytkowych. Linia 68 PLUS umożliwia warsztatom lakierniczym realizację projektów z elastycznością i precyzją, niezbędną do uzyskania idealnej powierzchni w każdych warunkach.