Toyota objęła akcją serwisową 1514 samochodów Proace wyprodukowanych w latach 2024–2025. Powodem jest błąd oprogramowania modułu nadwozia, przez który kierowca może nie otrzymać informacji o niesprawnym kierunkowskazie.

Kia objęła akcją serwisową 14 117 samochodów Niro wyprodukowanych w latach 2020–2022. Powodem jest ograniczona funkcja monitorowania akumulatora, przez którą system zarządzania akumulatorem może nie wykryć odpowiednio wcześnie występującej nieprawidłowości.

Fiat rozpoczął akcję serwisową obejmującą 6 247 pojazdów modelu Grande Panda wyprodukowanych w okresie od 14 października 2024 r. do 24 października 2025 r. 

MG rozpoczęło akcję serwisową obejmującą elektryczny model S5 EV. W określonych warunkach, głównie podczas niskich temperatur, może dojść do zablokowania wentylatora układu ogrzewania.

W obliczu zbliżającego się terminu wprowadzenia normy UNECE R156, wyznaczonego na 7 lipca 2026 r., producenci naczep coraz częściej zwracają się do firmy ZF – pierwszego dostawcy Tier 1 branży naczep posiadającego certyfikat ISO 24089 – oraz jej modułowego pakietu SUMS Service Suite.

Bez chipów ani rusz. Współczesny samochód to już nie tylko silnik, zawieszenie i kierownica, ale dziesiątki sterowników, setki czujników i coraz bardziej złożone oprogramowanie.

Niemiecki urząd ds. transportu drogowego (KBA) poinformował o kampanii serwisowej obejmującej ok. 42 800 pojazdów Forda (m.in. Transit Connect, Tourneo Connect, Edge oraz Mustang, produkcja 2014–2018).

Koncern Stellantis rozpoczął europejską akcję serwisową obejmującą ponad 77 tys. samochodów z trzech swoich marek.

Audi rozpoczyna nową erę w rozwoju samochodów, stawiając na pojazdy definiowane programowo (Software-Defined Vehicles – SDV). 

ADAC przyznał Volkswagenowi ID.3 doskonałą ocenę po czterech latach testów wytrzymałościowych. Najważniejszy wniosek: akumulator trakcyjny nadal ma pojemność netto wynoszącą 91 procent wyjściowej wartości.

Dywizja ZF Commercial Vehicle Solutions (CVS) wprowadziła na rynek nowy pakiet usług SUMS, kompleksowy zestaw narzędzi opracowany w celu wsparcia producentów naczep w osiągnięciu i utrzymaniu zgodności z międzynarodowymi normami dotyczącymi aktualizacji oprogramowania samochodowego.

Grupa Volkswagen dąży do dalszego zwiększenia bezpieczeństwa ruchu drogowego dla wszystkich użytkowników dróg. Marki należące do Grupy planują wykorzystywać dane z czujników, a także dane z kamer w pojazdach klientów uczestniczących w ruchu drogowym, w celu ciągłej optymalizacji systemów wspomagania kierowcy i funkcji zautomatyzowanej jazdy.

W Bosch oprogramowanie odgrywa kluczową rolę, dlatego dostawca technologii i usług rozszerza swoją działalność w tym obszarze: do końca dekady firma zamierza osiągnąć miliardowe przychody ze sprzedaży oprogramowania. 

Stellantis poprawia mobilność zarówno klientów prywatnych, jak i biznesowych swoich 14 kultowych marek, dzięki stałemu strumieniowi nowych funkcji dostępnych online. 

Niezależny instytut Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) to amerykański odpowiednik Euro NCAP, który sprawdza bezpieczeństwo samochodów na bazie rygorystycznych kryteriów.