Przeładowanie pojazdu może prowadzić do poważnych konsekwencji prawnych i finansowych, w tym mandatów nałożonych na przewoźnika. W sytuacjach, gdy przekazano błędne dane o wadze towaru, pojawia się pytanie o podział odpowiedzialności między przewoźnika a spedytora czy nadawcę. 

Porsche AG oficjalnie przejęło firmę V4Drive GmbH od grupy VARTA AG, zmieniając jej nazwę na V4Smart. Ta strategiczna decyzja oznacza nowy rozdział w produkcji wysokowydajnych cylindrycznych ogniw litowo-jonowych, które już znalazły zastosowanie w najnowszych modelach Porsche 911 GTS.

Branża motoryzacyjna może być świadkiem kolejnego przełomowego partnerstwa. Po nieudanych negocjacjach z Hondą, Nissan kieruje swój wzrok w stronę firmy Elona Muska.

Ministerstwo Infrastruktury podjęło intensywne prace nad reformą systemu badań technicznych pojazdów. To nie tylko konieczność wynikająca z dostosowania przepisów do unijnej dyrektywy, ale również odpowiedź na realia gospodarcze, które przez lata diametralnie się zmieniły. 

1 stycznia 2025 roku Rumunia i Bułgaria zyskały pełen dostęp do strefy Schengen, o który zabiegały od chwili akcesji niemal 20 lat temu.

Trwają prace nad przepisami, które ułatwią testowanie w Polsce pojazdów pół- i autonomicznych. Zmienią się m.in. definicje zawarte w ustawie z 2018 roku, by możliwe było wykorzystanie do testów pojazdów o pełnej autonomii.

Przewoźnicy mogą odetchnąć z ulgą. Po sporych podwyżkach podatku od środków transportowych w 2024 roku, w obecnym ich poziom wzrośnie tylko nieznacznie.

Problemy z terminowymi płatnościami szczególnie dotkliwie odczuwają przedsiębiorstwa z branży TSL. Opóźnienia w spłacie należności mają tu silny i bezpośredni wpływ na stabilność działalności. W 2024 roku odnotowano 11% wzrost zaległości finansowych wśród firm transportowych, spedycyjnych i logistycznych. W takich warunkach, wielu przedsiębiorców decyduje się na działania sądowo-egzekucyjne, traktując je jako ostateczność. Czy  warto jednak od razu podejmować tak drastyczne kroki?

Rok 2025 zapowiada się jako przełomowy dla branży TSL. Firmy transportowe i spedycyjne muszą sprostać nie tylko dynamicznie zmieniającym się wymaganiom rynkowym, ale również nowym technologiom oraz regulacjom. 

Blisko dwie dekady w Europie, w Warszawie od 2024 roku, a już wkrótce w kolejnych polskich miastach. Stref Czystego Transportu przybywa, a wraz z nimi mnożą się pytania o ich zasadność oraz wpływ na branżę transportową. 

Jesienią 2023 r. do oferty sieci Eurowag trafiło czyste i odnawialne biopaliwo HVO100. Pod koniec listopada rząd federalny Niemiec zatwierdził dopuszczenie tzw. diesli parafinowych jako paliw czystych. 

Choć nie należą do typowych środków transportu, wózki widłowe również są objęte ubezpieczeniem OC. Do niedawna ten obowiązek dotyczył wyłącznie wózków wprowadzonych do ruchu drogowego, jednak 6 listopada ten stan rzeczy uległ zmianie. 

Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1272/2008 (rozporządzenie CLP) dotyczy klasyfikacji, oznakowania oraz pakowania substancji i mieszanin. Zgodnie z rozporządzeniem opublikowano, obowiązujący na terenie całej Unii Europejskiej, nowy system klasyfikacji i oznakowania chemikaliów. 

2025 rok przyniesie szereg zmian prawnych, technologicznych i operacyjnych, które znacząco wpłyną na sektor transportu, spedycji i logistyki.

W lipcu 2024 r. weszły w życie zaktualizowane przepisy rozporządzenia R117-04, które zaostrzają wymagania dotyczące opon – hałasu ich toczenia, przyczepności na mokrej nawierzchni i oporu toczenia.