W ostatnich tygodniach na rynku europejskim potwierdzono akcję serwisową obejmującą wybrane modele koncernu Stellantis, w których może dochodzić do nieprawidłowego działania systemu Start-Stop. 

System start-stop to układ elektroniczny, który podczas postoju pojazdu włącza i wyłącza silnik. 

AUTOPART, polski producent akumulatorów samochodowych, rekomenduje drugą generację baterii do aut ze START-STOP – Galaxy EFB II.

W 2007 r. Rada Europejska przedstawiła koncepcję, która miała na celu obniżenie zużycia paliwa i związanych z tym emisji spalin w zrównoważony sposób. Przyjęte rozporządzenie dotyczące samochodów osobowych przewiduje różnorodne rozwiązania, które mają pomóc w osiągnięciu tych założeń. Należą do nich przyjazne dla środowiska czynniki chłodzące do klimatyzacji oraz wyposażanie pojazdów w energooszczędne żarówki LED. Kolejną ważną technologią z punktu widzenia ograniczania emisji CO₂ jest powszechne wprowadzenie systemu start-stop.

EFB (Enhanced Flooded Battery) to akumulator kwasowo-ołowiowy o wydłużonej żywotności. Głównie przeznaczony jest do samochodów z systemem start-stop, ale także tych intensywnie użytkowanych oraz do samochodów wyposażonych w wiele odbiorników prądu. W związku z rosnącą liczbą nowych samochodów wyposażonych w system START-STOP będziemy coraz częściej spotykali się z koniecznością wymiany i diagnozowania akumulatora typu EFB.

Systemy Start-Stop automatycznie wyłączają silnik podczas postoju i ponownie uruchamiają go, gdy kierowca wciśnie pedał sprzęgła lub zwolni hamulec w aucie z automatyczną przekładnią. W ruchu miejskim pozwala to na obniżenie zużycia paliwa oraz emisji dwutlenku węgla.

Coraz częściej spotykane w różnych modelach systemy start-stop pozwalają o kilka procent zaoszczędzić spalanie. Ich wadą jest jednak nieco opóźniona reakcja podczas ruszania spod świateł.

W jaki sposób działa popularny system, który pomaga obniżyć zużycie paliwa?

Systemy start-stop oszczędzają paliwo, jednak dla akumulatorów są one bardzo obciążające.