Gdy pojazdy elektryczne, takie jak Opel Mokka lub Peugeot 208e, miały problemy z silnikiem elektrycznym, przekładnią redukcyjną lub komponentami elektroniki mocy, jedyną opcją naprawy była kosztowna wymiana całego napędu.

Branża motoryzacyjna stoi u progu nieuniknionej transformacji. Najnowszy raport „Powertrain study 2025” przygotowany przez Strategy& rysuje obraz przyszłości, w której pojazdy elektryczne przestają być niszą, a stają się standardem.

Wraz z rosnącą liczbą pojazdów elektrycznych pojawia się pytanie o jakość i bezpieczeństwo ich kluczowego komponentu – akumulatora wysokonapięciowego. Dlatego warto przyjrzeć się temu, jak testuje się baterie wysokonapięciowe, zanim trafią one do seryjnej produkcji.

Auta, których „kierowcy nigdy by nie kupili”, okazują się często bardzo ciekawymi propozycjami z (nie tylko) rynku wtórnego. 

Plan Europy dotyczący wprowadzenia zakazu sprzedaży pojazdów z silnikami spalinowymi do 2035 r. jest przedmiotem konfliktu między krajowymi interesami przemysłowymi a ambicjami ekologicznymi całego regionu.

Japońska firma Astemo Ltd. opracowała nowy silnik przeznaczony do pojazdów elektrycznych typu BEV, który eliminuje potrzebę stosowania pierwiastków ziem rzadkich.

Chiński producent baterii CATL zaprezentował na targach IAA Mobility 2025 w Monachium Shenxing Pro – nową generację akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP) z technologią NP 3.0, stworzoną z myślą o potrzebach europejskiego rynku pojazdów elektrycznych.

Pod koniec 2025 r., wraz z Neue Klasse, koncern BMW Group wkracza w nową erę w pełni elektrycznej jazdy. Kluczowym komponentem samochodu elektrycznego jest akumulator wysokonapięciowy.

Rynek niezależnych warsztatów samochodowych przechodzi transformację. Badanie przeprowadzone przez MEYLE ujawnia wyraźny podział.

Niemiecki przemysł motoryzacyjny domaga się złagodzenia przepisów UE dotyczących emisji CO₂ – mimo ich wpływu na klimat.

Japońska firma Astemo przełamuje bariery technologiczne w motoryzacji elektrycznej, prezentując innowacyjny 12-calowy system napędu bezpośredniego chłodzony wyłącznie powietrzem – rozwiązanie, które może zmienić oblicze kompaktowych pojazdów elektrycznych.

Według danych z końca kwietnia 2025 r. w Polsce było zarejestrowane łącznie 90 817 osobowych i użytkowych samochodów całkowicie elektrycznych (BEV). Przez pierwsze cztery miesiące b.r. ich liczba zwiększyła się o 10 557 szt., czyli o 36% więcej niż w analogicznym okresie 2024 r. – wynika z Licznika Elektromobilności, uruchomionego przez PZPM i PSNM.

Carvago, największa europejska platforma online do zakupu samochodów używanych, po raz pierwszy w 2025 roku aktualizuje swoją Blacklistę. Z oferty zniknęło kolejne 24 756 pojazdów uznanych za szczególnie ryzykowne.

Model e VITARA oficjalnie debiutował jesienią w Mediolanie, a jego produkcja rozpoczyna się właśnie w fabryce Suzuki Motor Gujarat w Indiach.

6 kwietnia 1950 roku wyprodukowano pierwszy egzemplarz Porsche 356, rozpoczynając historię fabryki w Zuffenhausen