W odpowiedzi na rosnące zapotrzebowanie na ekologiczne rozwiązania transportowe, konsorcjum instytutów Fraunhofera opracowało innowacyjne techniki produkcji ogniw paliwowych w ramach projektu „H2GO”.

Do 2040 roku Toyota Motor Europe (TME) planuje osiągnąć neutralność węglową w Europie. Cel ten pozwolą osiągnąć zintensyfikowane prace Hydrogen Factory Europe nad rozwojem technologii wodorowych oraz nowe układy ogniw paliwowych 3. generacji.

Toyota Motor Europe współpracuje już z ponad 20 partnerami, którzy wykorzystują technologie wodorowych ogniw paliwowych Toyoty jako źródło zasilania w swoich produktach.

Firma AVL, specjalizująca się w technologiach mobilnych, nawiązała współpracę z firmą Red Bull Advanced Technologies, oddziałem Red Bull Racing Group, w celu stworzenia nowej generacji ogniw paliwowych o ultrawysokiej gęstości mocy. 

Toyota rozpoczęła w Australii produkcję wodorowego generatora prądu EODev GEH2 do zastosowań przemysłowych opartego na ogniwach paliwowych z Toyoty Mirai drugiej generacji. 

Pojazdy elektryczne z ogniwami paliwowymi (FCEV) mogą wkrótce stać się bardziej opłacalną opcją dla flot transportowych. 

Firma Daimler Truck wkracza w kolejną fazę rozwoju w kierunku dekarbonizacji transportu dzięki wprowadzeniu na rynek ciężarówek napędzanych wodorem.

Miejski przewoźnik transportu publicznego TPER w Bolonii zakupi aż 130 autobusów wodorowych. Dostawcą zeroemisyjnych pojazdów będzie firma Solaris. 

Podczas wizyty w zakładzie w Hordain w północnym regionie Francji Hauts-de-France dyrektor generalny Stellantis, Carlos Tavares, ogłosił rozpoczęcie masowej produkcji lekkich samochodów dostawczych Peugeot, Citroën i Opel w wersji zasilanej wodorem, wyposażonej w ogniwa paliwowe.

Trzy instytuty im. Fraunhofera wspólnie pracują nad stworzeniem taniej metody produkcji stosów ogniw paliwowych. Naukowcy chcieliby, by w przyszłości kosztowały one tyle samo co silniki benzynowe.

Firma Hyundai Motor rozpoczęła prace nad rozwijaniem technologii ogniw paliwowych (FCEV) już ponad 20 lat temu - wraz z powstaniem specjalnie dedykowanego zespołu badawczego w 1998 roku. 

Zasilane ogniwami wodorowymi, autonomiczne samochody marki Hyundai przejechały dystans 190 kilometrów z Seulu do Pyeongchang. Był to pierwszy na świecie przejazd na czwartym poziomie autonomiczności z udziałem całkowicie ekologicznych samochodów zasilanych wodorem.

Dwa lata po rynkowej premierze wodorowego sedana Mirai, Toyota wprowadza kolejny pojazd wykorzystujący technologię ogniw paliwowych.

Na początku 2017 roku Toyota rozpocznie sprzedaż autobusów Toyota FC Bus napędzanych wodorowymi ogniwami paliwowymi. Producent planuje wprowadzić do użytku ponad 100 takich pojazdów przed Igrzyskami Olimpijskimi w Tokio w 2020 roku.

Clarity Fuel Cell będzie pierwszym na świecie seryjnym sedanem na wodór, mieszczącym zarówno stos ogniw paliwowych, jak i układ napędowy pod maską, pod którą w tradycyjnych samochodach spalinowych mieści się silnik i skrzynia biegów.