Toyota i IVECO przyspieszą rozwój technologii wodorowych ogniw paliwowych do samochodów ciężarowych
ToyotaToyota i IVECO nawiązały strategiczne partnerstwo, którego celem jest dynamiczny rozwój technologii wodorowych ogniw paliwowych w transporcie ciężkim i ich wykorzystanie na większą skalę. Współpraca prowadzona jest w ramach finansowanego przez Unię Europejską projektu EMPOWER.
EMPOWER to projekt objęty unijnym programem Horizon Europe, którego głównym zadaniem jest przyspieszenie rozwoju bezemisyjnych technologii dla transportu ciężkiego. Współpraca łączy ponad 30-letnie doświadczenie Toyoty w rozwoju wodorowych ogniw paliwowych, wykorzystywanych zarówno w szeroko pojętej mobilności, jak i przemyśle, z know-how IVECO w produkcji samochodów ciężarowych.
Toyota dostarczy najnowsze systemy wodorowych ogniw paliwowych do ciężarówek IVECO, a włoski producent będzie odpowiadał za rozwój pojazdów, integrację systemów oraz ich testy, wykorzystując wiedzę zdobytą we wcześniejszych przedsięwzięciach wodorowych prowadzonych w rzeczywistych warunkach eksploatacji.
300 kW mocy i ponad 900 km zasięgu
Nowa wodorowa ciężarówka to ogromny przełom technologiczny w porównaniu z pierwszą generację pojazdów IVECO z wodorowymi ogniwami paliwowymi, które były częścią europejskiego projektu H2Haul. Dane z ich eksploatacji pozwoliły udoskonalić technologię pod kątem wydajności, trwałości oraz możliwości wykorzystania na większą skalę.
IVECO S-eWay Fuel Cell zostanie wyposażony w systemy wodorowych ogniw paliwowych Toyoty o łącznej mocy 300 kW. Nowa generacja układu zapewni lepsze parametry i wyższą wydajność, a zasięg ciężarówki przekroczy 900 km. Trwałość systemu zwiększono do ponad 25 000 godzin eksploatacji.
Zmniejszono również masę pojazdu i uproszczono jego architekturę. Bardziej efektywne zarządzanie energią pozwoliło zastosować akumulator o połowę mniejszej pojemności niż w poprzedniej generacji.
Zmiany mają lepiej dostosować technologię wodorowych ogniw paliwowych do wymagań transportu ciężkiego w zakresie efektywności operacyjnej, kosztów eksploatacji i trwałości. Jest to zgodne z kierunkiem rozwoju technologii Toyoty, która coraz mocniej koncentruje się na wymagających zastosowaniach w pojazdach użytkowych, gdzie kluczowe znaczenie mają niezawodność, wysoka efektywność i długa żywotność systemu.
Testy w rzeczywistych warunkach eksploatacji
Testy nowych pojazdów rozpoczną się w czwartym kwartale 2026 roku. Próby drogowe w rzeczywistych warunkach eksploatacji zaplanowano na pierwszą połowę 2027 roku.
Projekt pozwoli sprawdzić tę technologię w wymagających warunkach transportu ciężkiego. Zebrane dane pomogą rozwinąć rozwiązania wodorowe, które w przyszłości trafią na rynek przewozów dalekobieżnych. EMPOWER posłuży również jako program pilotażowy przed wdrożeniem tej technologii na masową skalę.
MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE
Wodór to jeden z filarów przyszłości energetyki i mobilności. Współpracując z Toyotą w ramach EMPOWER, inwestujemy w długoterminową wizję transportu ciężkiego – opartą na zrównoważonym rozwoju, niezależności energetycznej i efektywności. W tym przedsięwzięciu zestawiamy wiodące kompetencje w dziedzinie ogniw paliwowych z zaawansowaną inżynierią pojazdów. Wszystko po to, by w pełni uwolnić potencjał wodoru i przyspieszyć wdrażanie rozwiązań bezemisyjnych. Wspólnie zmieniamy sposób, w jaki towary będą przewożone w nadchodzących dekadach – powiedział Marco Liccardo, dyrektor ds. technologii i cyfryzacji Iveco Group.
Przejście na bezemisyjny transport towarowy wymaga technologii, które odpowiadają realnym potrzebom biznesu. W przypadku ciężarówek pokonujących długie trasy technologia wodorowych ogniw paliwowych ma ogromny potencjał – łączy duży zasięg, wysoką dyspozycyjność pojazdu i efektywność. Wspólnie z IVECO chcemy pokazać, jak system ogniw Toyoty trzeciej generacji pomaga klientom wdrożyć logistykę zeroemisyjną bez kompromisów operacyjnych – powiedział Shinichi Yasui, wiceprezes ds. badań i rozwoju Toyota Motor Europe.
Źródło: Toyota
