Rynek nowych pojazdów zmienia się szybciej, niż może się wydawać. Schaeffler szacuje, że w 2035 roku około 50% nowych produkowanych na świecie samochodów i lekkich pojazdów użytkowych będzie w pełni elektrycznych, 30% hybrydowych, a pozostałe 20% – nadal wyłącznie spalinowych.

Nowe Audi RS 5 wyznacza kierunek rozwoju sportowych modeli marki, łącząc wysokie osiągi z technologią hybrydową typu plug-in. To pierwszy w historii działu Audi Sport samochód o charakterze RS wyposażony w zelektryfikowany układ napędowy, który ma łączyć osiągi z większą efektywnością energetyczną.

Poznaj zdanie EXPERTa: Kamil Broncel, starszy specjalista do spraw techniczno-handlowych w TEXA Poland, opowiada o obsłudze pojazdów elektrycznych i hybrydowych.

Lexus rozpoczął produkcję nowej generacji modelu ES. Samochód, tak jak jego poprzednik, zjeżdża z linii montażowych fabryki zlokalizowanej na wyspie Kiusiu w prefekturze Fukuoka.

Audi umacnia swoją pozycję w rankingach sprzedaży samochodów zelektryfikowanych w Polsce. Od początku 2026 roku marka pozostaje liderem sprzedaży modeli typu plug-in hybrid (PHEV), notując wzrost rejestracji na poziomie 246% rok do roku.

Samochody PHEV trafiają do niezależnych warsztatów coraz częściej. Hybryda plug-in to nie klasyczny samochód spalinowy z wtyczką – serwisuje się ją inaczej. 

Z linii produkcyjnej zakładu Volkswagena w Poznaniu zjechał czteromilionowy samochód. Jubileuszowym egzemplarzem jest Volkswagen Caddy Maxi Style eHybrid, który trafi do klienta w Polsce.

Bentley zaprezentował nowe modele Continental GT S oraz Continental GTC S – inspirowane limitowaną edycją Supersports i poszerzające ofertę gamy Continental.

Europejska motoryzacja wchodzi w etap głębokiej transformacji układów napędowych. Dążenie Unii Europejskiej do neutralności klimatycznej po 2035 r. wymusza elektryfikację. Wielu producentów – zwłaszcza z Azji – rozwija jednak alternatywne strategie, które opierają się na hybrydach z dominującym napędem elektrycznym. 

Najnowsze dane zebrane przez Europejską Agencję Środowiska (EEA) podważają przekonanie o niskiej emisyjności hybryd typu plug-in.

Po niedawnej premierze nowego, udoskonalonego układu napędowego e-POWER w Nissanie Qashqai, niemiecka organizacja motoryzacyjna ADAC opublikowała oficjalny wynik zużycia paliwa w teście Ecotest – 5,4 l/100 km. 

Chińscy producenci samochodów coraz wyraźniej stawiają na technologię Super Hybrid. To określenie, które ma uprościć komunikację wokół zawiłych skrótów takich jak BEV, PHEV czy MHEV i pomóc klientom lepiej zrozumieć ofertę.

Hybrydy już nie są przyszłością – to codzienność. Ponad połowa nowych samochodów osobowych rejestrowanych w Polsce jest dziś wyposażona w napęd hybrydowy.

Rosnąca popularność pojazdów hybrydowych wymusza zmiany w podejściu do serwisowania jednostek napędowych. Wbrew pozorom, napędy te – choć często uznawane za bezobsługowe – wymagają stosowania precyzyjnie dobranych olejów silnikowych.

Unia Europejska chce zepchnąć hybrydy plug-in na boczny tor – mimo że są na ten moment jednym z najskuteczniejszych narzędzi do redukcji emisji CO₂.