Klient przyjeżdża do warsztatu z problemem: silnik pracuje nierówno, zużycie paliwa wzrosło, a auto trudniej się uruchamia. Diagnostyka wskazuje na zużyte świece zapłonowe. Mechanik staje więc przed wyborem – zamontować standardowe świece niklowe za 20 zł, czy może zainwestować w droższe świece z metali szlachetnych, które kosztują nawet 80–100 zł za sztukę? 

Nieplanowane awarie ciężarówek to jedne z najbardziej kosztownych zdarzeń w transporcie – każda z nich oznacza przestój, utracony czas i realne straty dla firmy. Coraz większą rolę odgrywa więc konserwacja predykcyjna, w której wykorzystuje się sztuczną inteligencję i cyfrowe systemy monitorowania. Jej rozwój znacząco zmienia podejście do obsługi pojazdów ciężarowych, a przed warsztatami stawia zupełnie nowe wyzwania techniczne.

Elektromobilność w Polsce zyskuje na popularności, ale wciąż otacza ją wiele mitów.

Samochody elektryczne (electric vehicles – EV) różnią się od spalinowych nie tylko rodzajem napędu. W ich przypadku także sposób mocowania kół wymaga większej uwagi. 

Nieprawidłowy montaż opon to jedna z najczęstszych przyczyn reklamacji w warsztatach samochodowych i wulkanizacyjnych. Ponad 90% zgłoszeń związanych z hałasem i wibracjami nie wynika z jakości ogumienia, lecz z błędów popełnianych podczas jego demontażu i ponownego zakładania. 

Dokręcanie śrub i nakrętek w pojeździe nie jest rutynową czynnością, którą można wykonać „na wyczucie”. Każdy element – od śrub głowicy cylindrów, przez mocowania zawieszenia, po śruby i nakrętki kół – wymaga zastosowania dokładnie określonego momentu obrotowego.

Recykling i presja na oszczędności sprawiają, że używane elementy nadwozia coraz częściej trafiają do warsztatów lakierniczych.

Serwis hamulców to jedna z najważniejszych czynności wykonywanych w warsztacie – tu nie ma miejsca na rutynę ani pośpiech. Nawet drobne niedopatrzenie może skutkować piskiem, wibracjami, reklamacją klienta lub (co gorsza) realnym zagrożeniem na drodze. 

Zębate paski rozrządu oferują wiele zalet w porównaniu z napędami łańcuchami i uznawane są za niemal bezobsługowe. Mimo to mogą ulec zużyciu, a w najgorszym wypadku – spowodować poważne uszkodzenie silnika.

Rosnąca liczba pojazdów elektrycznych i hybrydowych na drogach oznacza nowe wyzwanie dla warsztatów samochodowych. Jest nim naprawa i serwisowanie akumulatorów trakcyjnych.