Peugeot Traveller i Expert z akcją serwisową – problem z układem AdBlue
StelantisPeugeot rozpoczął akcję serwisową modeli Traveller i Expert. Aktualizacja ma skorygować kalibrację ukrywającą dezaktywację SCR.
Peugeot uruchomił akcję serwisową obejmującą wybrane egzemplarze modeli Traveller i Expert z silnikami wysokoprężnymi. Powodem akcji jest nieprawidłowa kalibracja diagnostyki pompy AdBlue w sterowniku silnika, przez którą kierowca może nie zostać ostrzeżony o dezaktywacji układu SCR i towarzyszącym jej wzroście emisji tlenków azotu.
Układ selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) należy obecnie do podstawowych elementów nowoczesnych silników wysokoprężnych spełniających normy Euro 6. Jego prawidłowe działanie zależy nie tylko od sprawności podzespołów, lecz także od odpowiedniej kalibracji sterownika silnika i algorytmów sterujących dozowaniem roztworu mocznika AdBlue.
Najnowsza akcja serwisowa Peugeota pokazuje, że błędy oprogramowania mogą prowadzić do sytuacji, w której poważna nieprawidłowość w układzie oczyszczania spalin pozostaje niezasygnalizowana kierowcy. Według informacji opublikowanych przez niemiecki Federalny Urząd ds. Ruchu Drogowego (Kraftfahrt-Bundesamt, KBA), akcja obejmuje wybrane egzemplarze modeli Peugeot Traveller oraz Peugeot Expert.
Producent stwierdził możliwość występowania nieprawidłowej kalibracji diagnostyki układu AdBlue, która może prowadzić do braku ostrzeżenia o dezaktywacji systemu ograniczania emisji tlenków azotu (SCR). W efekcie na zestawie wskaźników może nie pojawić się komunikat o usterce układu oczyszczania spalin, mimo że układ SCR faktycznie przestał działać.
Problem nie jest związany z awarią zbiornika AdBlue, pompy ani wtryskiwacza roztworu mocznika. Źródłem usterki jest błędna kalibracja diagnostyki w oprogramowaniu sterownika silnika, odpowiedzialnej za wykrywanie dezaktywacji układu SCR.
W praktyce może to prowadzić do sytuacji, w której system nie zapala lampki kontrolnej silnika ani nie wyświetla komunikatu o usterce, mimo że katalizator SCR przestał redukować emisję tlenków azotu. W konsekwencji pojazd może przez pewien czas być eksploatowany z wyłączonym układem oczyszczania spalin bez wiedzy kierowcy.
Działania naprawcze przewidziane przez producenta ograniczają się do aktualizacji oprogramowania sterownika silnika. Nowa kalibracja ma zapewnić prawidłowe wykrywanie dezaktywacji układu SCR oraz przywrócić poprawne działanie systemu ostrzegania kierowcy.
MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE
Dla warsztatów niezależnych akcja ta stanowi kolejny przykład rosnącego znaczenia diagnostyki elektronicznej w nowoczesnych układach oczyszczania spalin. W pojazdach spełniających normę Euro 6 brak komunikatu o usterce nie zawsze oznacza, że układ AdBlue działa prawidłowo. Coraz częściej źródłem problemów okazują się błędy kalibracji sterowników lub oprogramowania odpowiedzialnego za interpretację sygnałów z czujników NOx i pozostałych elementów układu SCR.
Źródło: Car-Recalls.eu
