BMW Group i Mistral AI nawiązują współpracę na rzecz rozwoju zastosowań sztucznej inteligencji w symulacjach wypadków. 

Anritsu Corporation ogłosiło uzyskanie pierwszej w branży europejskiej certyfikacji EN 18052:2025 dla swojego rozwiązania do testowania systemów Hybrid eCall.

Od 1 stycznia 2027 roku w Chinach wejdą w życie nowe przepisy zakazujące stosowania ukrytych lub chowanych klamek w drzwiach samochodów osobowych. 

Brak koncentracji i przemęczenie podczas jazdy mogą kierowcę kosztować życie. 

Wysokość maski nowych samochodów w Europie wzrasta średnio o pół centymetra rocznie, co jest napędzane przez wzrost sprzedaży SUV-ów. 

Rosnące koszty napraw powypadkowych i galopujące ceny części oryginalnych (OEM) skłaniają właścicieli pojazdów i warsztaty do poszukiwania alternatywnych rozwiązań.

Po zidentyfikowaniu najczęściej kradzionych marek i modeli aut, autoDNA postanowiło sprawdzić, czy kolor pojazdu ma jakikolwiek wpływ na częstotliwość uszkodzeń. 

Toyota Motor Corporation (Toyota) oraz Nippon Telegraph and Telephone Corporation (NTT) będą wspólnie pracować nad rozwiązaniami z obszarów mobilności oraz AI i telekomunikacji na rzecz poprawy bezpieczeństwa i eliminacji wypadków w ruchu drogowym.

Digital Intake to funkcjonalność od ARC Europe Polska, oparta na autorskim systemie Atlas - jednym z najbardziej zaawansowanych rozwiązań w branży assistance. Z technologicznego know how firmy skorzystało Renault Polska.
 

Sztuczna inteligencja może znacząco przyczynić się do poprawy bezpieczeństwa na drogach. Dzięki wykorzystaniu zaawansowanych systemów i algorytmów przetwarzania danych możliwe będzie skuteczne wykrywanie potencjalnych zagrożeń podczas jazdy. 

Młodzi i starsi kierowcy to dwie grupy, które stanowią skrajne przeciwieństwo na drogach. 

W czerwcu tego roku Polska została nagrodzona w obszarze bezpieczeństwa drogowego w Europie, jednak czy rzeczywiście jest tak pewnie i obiecująco? Sytuację komentują eksperci autobaza.pl.

Szacuje się, że po polskich drogach porusza się ok. 100 tys. nieubezpieczonych kierowców. Jak podaje Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny (UFG), ryzyko spowodowania przez nich wypadku z rannymi jest czterokrotnie większe niż w przypadku ubezpieczonych kierowców. Co zrobić w przypadku kolizji z nieubezpieczonym kierowcą bez OC? Czy dostaniemy odszkodowanie?

Skutki wypadków drogowych są często tragiczne. Teoretycznie wszyscy kierowcy zdają sobie z tego sprawę – praktycznie: bardzo wiele kolizji wynika z nadmiernej prędkości.

„Szybka naprawa, na kiepskich częściach, to słaba jakość usługi, popularyzowana przez towarzystwa ubezpieczeniowe.” – mówią osoby, które na codzień mają do czynienia z realizacją deklaracji złożonych w polisach ubezpieczeniowych.