Toyota Motor Corporation (Toyota) oraz Nippon Telegraph and Telephone Corporation (NTT) będą wspólnie pracować nad rozwiązaniami z obszarów mobilności oraz AI i telekomunikacji na rzecz poprawy bezpieczeństwa i eliminacji wypadków w ruchu drogowym.

Digital Intake to funkcjonalność od ARC Europe Polska, oparta na autorskim systemie Atlas - jednym z najbardziej zaawansowanych rozwiązań w branży assistance. Z technologicznego know how firmy skorzystało Renault Polska.
 

Sztuczna inteligencja może znacząco przyczynić się do poprawy bezpieczeństwa na drogach. Dzięki wykorzystaniu zaawansowanych systemów i algorytmów przetwarzania danych możliwe będzie skuteczne wykrywanie potencjalnych zagrożeń podczas jazdy. 

Młodzi i starsi kierowcy to dwie grupy, które stanowią skrajne przeciwieństwo na drogach. 

W czerwcu tego roku Polska została nagrodzona w obszarze bezpieczeństwa drogowego w Europie, jednak czy rzeczywiście jest tak pewnie i obiecująco? Sytuację komentują eksperci autobaza.pl.

Szacuje się, że po polskich drogach porusza się ok. 100 tys. nieubezpieczonych kierowców. Jak podaje Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny (UFG), ryzyko spowodowania przez nich wypadku z rannymi jest czterokrotnie większe niż w przypadku ubezpieczonych kierowców. Co zrobić w przypadku kolizji z nieubezpieczonym kierowcą bez OC? Czy dostaniemy odszkodowanie?

Skutki wypadków drogowych są często tragiczne. Teoretycznie wszyscy kierowcy zdają sobie z tego sprawę – praktycznie: bardzo wiele kolizji wynika z nadmiernej prędkości.

„Szybka naprawa, na kiepskich częściach, to słaba jakość usługi, popularyzowana przez towarzystwa ubezpieczeniowe.” – mówią osoby, które na codzień mają do czynienia z realizacją deklaracji złożonych w polisach ubezpieczeniowych.

Ochrona pasażerów zaczyna się od tego, że siedzą oni w prawidłowej pozycji i mają odpowiednio dopasowane pasy bezpieczeństwa. 

Według Głównego Urzędu Statystycznego w 2022 r. granice Polski przekroczyło 94,6 mln cudzoziemców, czyli o 42% więcej niż rok wcześniej. Wzrost nie dziwi w kontekście sytuacji w Ukrainie. Co ważne, osoby zza granicy bardzo często poruszają się po Polsce samochodami. W rezultacie wyraźnie wzrosła liczba wypadków i kolizji, które spowodowali.

Polskie drogi w liczbach – co mówią o nas policyjne statystyki?

112, czyli wspólny unijny numer łączności alarmowej od ponad 30 lat ratuje zdrowie i życie mieszkańców Starego Kontynentu, w tym kierowców i pozostałych uczestników ruchu drogowego. W 2021 roku Europejczycy korzystali z niego ponad 153 miliony razy, a przez ostatnie 12 lat wykonano na „112” przeszło 1,5 miliarda połączeń. W Polsce tylko w 2021 roku operatorzy numeru alarmowego odebrali ponad 21 mln zgłoszeń, z czego 35 proc. było nieuzasadnionych.
 

Dawno, dawno temu wszyscy jeździli na jednych oponach i marzyli o Fiacie 125p. Rzeczywiście, historycznie opony na cały rok towarzyszyły motoryzacji przez wiele dziesięcioleci. Z czasem jednak, zwłaszcza od lat 80’, ruch na drogach był coraz większy, a auta coraz cięższe – więc opony na cały rok przestawały zapewniać kierowcom wystarczającą przyczepność. Dlatego powstały opony dedykowane zimowej części roku, kiedy temperatury są poniżej +7/10 st. C, a drogi pokryte wodą, śniegiem albo błotem pośniegowym. I drugi typ na ciepłą część roku – kiedy drogi rozgrzewają się do ponad 60 st. C.

Liczba wypadków z udziałem autobusów na przestrzeni ostatniej dekady wzrosła o 6 procent. Mimo to zagrożenie dla kierowców i pasażerów korzystających z tego środka lokomocji jest stosunkowo niewielkie w porównaniu z innymi uczestnikami ruchu.

Według danych policji w 2019 roku na polskich drogach doszło do 30 tys. wypadków drogowych. Zapobieganie i ograniczanie ich liczby staje się coraz ważniejsze, zwłaszcza że przybywa pojazdów (w 2018 roku w Polsce było już niemal 24,5 mln samochodów osobowych i ponad 3,3 mln ciężarówek). Tymczasem w poprawianiu bezpieczeństwa ruchu drogowego mogą pomóc nie tylko przepisy, ale i technologia. Wielu niebezpiecznych sytuacji można uniknąć m.in. dzięki sztucznej inteligencji.