Rozwój układów hamulcowych we współczesnych modelach samochodów znacząco zwiększa bezpieczeństwo osób na drogach. To niewątpliwa zaleta rozwoju motoryzacji. 

Volkswagen uruchomi program testowania samochodów elektrycznych „Test it. Love it.”, którego celem jest promocja aut z tym napędem. 

Ford trzaska przednimi i tylnymi drzwiami Rangera ponad 100 000 razy w teście symulującym dekadę intensywnej eksploatacji pojazdu przez klienta.

Wirtualna walidacja staje się coraz ważniejsza, na przykład do testowania podczas rozwoju i walidacji systemów wspomagania kierowcy lub połączonych funkcji jazdy.

Toyota uruchomiła nowe centrum badań i rozwoju Toyota Technical Center Shimoyama. Zainwestowano 300 miliardów jenów w obiekt, w którym będą projektowane i testowane następne modele Toyoty i Lexusa oraz sportowe samochody z linii GR.

Sygnalizując swoje silne zaangażowanie w nieustanny rozwój e-mobilności, BMW Group zainwestuje około 100 milionów euro do 2026 roku w nowe centrum testowania akumulatorów w Wackersdorf w Górnym Palatynacie, które zostanie zintegrowane z istniejącymi strukturami budowlanymi zakładu. 

Inwestycja w zakładzie przemysłowym Mirafiori w Turynie zwiększa możliwości Stellantis w zakresie projektowania, opracowania i testowania zestawów akumulatorów, modułów, ogniw wysokonapięciowych i oprogramowania, które w przyszłości będą zasilać pojazdy produkowane przez ten koncern. 

Centrum testowe DEKRA w Arnhem w Holandii zostało rozszerzone o nowe otwarte stanowisko testowe (OATS) do testowania kompatybilności elektromagnetycznej (EMC). 

W ramach realizacji długofalowej strategii rozwoju SEAT stworzył najbardziej zaawansowany technologicznie ośrodek testowania układów napędowych w południowej Europie. Inwestycja była realizowana w Martorell przez ostatnie pięć lat. Centrum wyposażono w dziewięć stanowisk pozwalających na ocenę parametrów silników spalinowych, elektrycznych, hybrydowych i CNG – ich wydajności, emisyjności czy trwałości. Ośrodek może przeprowadzić nawet 14 300 testów rocznie.

W niemieckim oddziale firmy NGK SPARK PLUG EUROPE uruchomiono nikatowe urządzenie które podczas testu poddaje świece zapłonowe działanui ciśnienia do 100 bar, aby przetestować ich zdolność zapłonu w czasie rzeczywistym.

Każdy klocek hamulcowy w firmie TMD Friction, zanim zostanie wprowadzony na rynek, jest testowany w ekstremalnych warunkach przez zespół techniczny. 300 000 kilometrów na drogach i na torach testowych, własna flota pojazdów, testy do 2000 godzin na jednym z 45 własnych stanowisk dynamometrycznych. Właśnie dzięki temu produkty firmy TMD Friction zapewniają doskonałą wydajność i maksymalne bezpieczeństwo za każdym razem.

Podczas produkcji i napraw dokonywanych w warsztatach i fabrykach powstaje dużo zanieczyszczeń. Są to głównie oleje, smary i rozpuszczalniki, ługi, smary i tym podobne. Najlepszym rozwiązaniem do ich usuwania są czyściwa wielokrotnego użytku. Aby jednak były one skuteczne, muszą spełniać odpowiednie kryteria. Pod tym kątem MEWA szczegółowo bada czyściwa we własnym zakładowym laboratorium.

Nowoczesny samochód zawiera dziesiątki rozmaitych czujników, które – choć zwykle niepozorne – mają bardzo duże znaczenie dla poprawnego funkcjonowania wszystkich układów. Dzięki nim elektroniczne sterowniki uzyskują informacje o funkcjonowaniu poszczególnych komponentów pojazdu i warunkach ich pracy.

Klimatyzacja samochodowa nie jest już luksusem, lecz jednym z podstawowych oczekiwań kierowców. W ośrodku Denso w Eching (Niemcy) testowane są – niemalże do perfekcji – komponenty HVAC, które nie tylko spełniają oczekiwania klientów warsztatów, ale nawet je przewyższają.

Zima jest już w pełni, podobnie jak zimowy sezon testowy. Wabco, jako wiodący dostawca technologii dla światowego przemysłu pojazdów użytkowych, jest jedynym dostawcą posiadającym trzy tory testowe: w Niemczech, w Indiach i Finlandii, na kole podbiegunowym. Dzieki temu Wabco jest w stanie samodzielnie testować i rozwijać swoje systemy i technologie także w ekstremalnym klimacie i różnych warunkach drogowych.