Gdy pojazdy elektryczne, takie jak Opel Mokka lub Peugeot 208e, miały problemy z silnikiem elektrycznym, przekładnią redukcyjną lub komponentami elektroniki mocy, jedyną opcją naprawy była kosztowna wymiana całego napędu.

BMW prowadzi szeroką akcję serwisową dotyczącą modelu X3. Powodem jest ryzyko, że usterka czujnika w przekładni kierowniczej nie zostanie prawidłowo wykryta przez system.

Kiedy w 2014 r. Audi AG wprowadziło nową dwusprzęgłową skrzynię o oznaczeniu serwisowym 0CK w modelu A6, niewiele osób przypuszczało, że stanie się ona początkiem nowej generacji przekładni automatycznych.

Konstrukcję bezstopniowej automatycznej skrzyni biegów można przestawić na przykładzie skrzyni biegów typu Multitronic niemieckiego koncernu Audi. Występuje ona w wariantach zależnych od sposobu zabudowy silnika (poprzeczny/wzdłużny) oraz różnych wartości maksymalnego momentu obrotowego, który jest zdolna przenieść. 

Hengst Filtration prezentuje nową serię produktów dla niezależnego rynku części zamiennych.

Firma Castrol wprowadziła na rynek TRANSMAX DUAL MULTIVEHICLE, nowy, w pełni syntetyczny olej przekładniowy przeznaczony specjalnie do przekładni dwusprzęgłowych (DCT/DSG) wyposażonych w mokre sprzęgła.

Konstrukcja przekładni bezstopniowej znana jest od czasów Leonarda da Vinci. Obecnie w nowej odsłonie jest bardziej powszechna niż kiedykolwiek. Nowatorskie elementy opasujące, koncepcje sterowania i napędy hybrydowe nadają rozmachu tej technologii przenoszenia napędu.

10 kwietnia 2002 r. Toyota Motor Manufacturing Poland (TMMP) uruchomiła montaż pięciobiegowej przekładni manualnej do Toyoty Yaris. Od tego momentu rozpoczęła się produkcja Toyoty w Polsce.

Zadaniem przekładni głównej jest redukcja prędkości obrotowej, zmiana kierunku przekazywania napędu z podłużnego na poprzeczny w pojazdach samochodowych, w których silnik jest usytuowany wzdłuż osi podłużnej oraz zwiększanie momentu obrotowego kół wskutek dodatkowych przełożeń.

Volkswagen Group Components produkuje przekładnię do wszystkich elektrycznych samochodów koncernu Volkswagen skonstruowanych na platformie MEB.

Wiele wskazuje na to, że jesteśmy obecnie świadkami przełomowych zmian na rynku przekładni kierowniczych. Bosch stał się właścicielem firmy ZF Lenksysteme zajmującej się produkcją układów kierowniczych, a w struktury ZF włączone zostało amerykańskie TRW. Zaś postęp technologiczny w zakresie elektrycznie wspomaganych układów kierowniczych wywiera coraz większy wpływ na rynek części zamiennych.