Z badania przeprowadzonego w grudniu 2024 r. na zlecenie polskiej firmy dealerskiej – Grupy Cichy-Zasada – wynika, że aż 56% kierowców wybiera samochód przede wszystkim na podstawie ceny. 

26 listopada 2024 r. została uruchomiona odnowiona wersja strony bezpiecznyprzeglad.pl. To element kampanii prowadzonej przez Związek Dealerów Samochodów (ZDS), Polską Izbę Stacji Kontroli Pojazdów (PISKP), Stowarzyszenie Techniki Motoryzacyjnej (STM) oraz Polski Związek Motorowy (PZM) mającej na celu zwrócenie uwagi na brak aktualizacji opłat za badanie techniczne pojazdów. 

W 2024 r. wzrost kosztów napraw samochodów w Niemczech znacząco wpłynął na decyzje wielu właścicieli pojazdów, którzy coraz częściej rezygnują z naprawiania swoich samochodów. 

Ministerstwo Przemysłu opublikowało najnowszy kwartalny raport porównujący koszty przejechania 100 km z wykorzystaniem paliw alternatywnych i konwencjonalnych¹. 

Do długiej listy kosztów prowadzenia działalności przewozowej dołączyły podwyżki myta narzucone przez Unię Europejską. Wszystkie kraje wspólnoty zostały zobowiązane do ujęcia kosztów emisji CO₂ w swoich opłatach drogowych do 1 marca 2024 r.

Chociaż perspektywa rosnących od lipca cen prądu i gazu studzi nieco wyprzedzające nastroje konsumenckie Polaków, to konsumpcja wewnętrzna utrzymuje się na wysokim poziomie i to ona pozostaje głównym motorem wzrostu PKB.

19 czerwca br. odbyła się uroczysta gala wręczenia nagród flotowych w ramach 13. edycji plebiscytu Fleet Derby 2024. 

Wzrost kosztów działalności i różnego rodzaju opłat, mniejsza liczba zleceń, niższe stawki, nieuczciwa konkurencja czy geopolityczne zawirowania – to tylko niektóre z przeciwności tworzących ostatni, skomplikowany krajobraz polskiego sektora transportu.

Nowa generacja układów jezdnych iC Plus firmy BPW wykorzystuje inteligentne algorytmy do analizy skuteczności hamowania. Coś, co od lat pozwala zaoszczędzić na testach i przestojach w Wielkiej Brytanii, teraz po raz pierwszy pojawia się w całej Europie.

Eksperci serwisu Autobaza.pl – bazując na dostępnym w sieci narzędziu Omnicalculator – oszacowali koszty utrzymania auta w dwóch wariantach. Czy przeciętnego „Kowalskiego” stać jeszcze na samochód? Ile trzeba zarabiać, żeby móc pozwolić sobie na auto za ponad 100 tys. zł?

Bieżąca analiza roszczeń przeprowadzona przez CG Car-Garantie Versicherungs-AG pokazuje, że ogólny wzrost kosztów nie ogranicza się tylko do średnich kosztów naprawy.  W 2023 r. średni koszt naprawy uszkodzeń objętych gwarancją wyniósł 657 euro.

Dalszy wzrost kosztów, napędzany zmianami w przepisach i słabą koniunkturą, będzie jednym z najważniejszych wyzwań dla branży TSL w 2024 r. – tak przewidują spedytorzy.

W warunkach gospodarczej niepewności i spadków popytu na frachty, których branża TSL doświadcza od kilkunastu miesięcy, gotowość do szybkiej zapłaty bywa kartą przetargową w rozmowach z przewoźnikami. Popularnym sposobem na rozwiązanie tej kwestii do niedawna było skonto, ale ostatnie lata pokazały, że boom na ten produkt minął. 

Wysoka inflacja, osiągająca rekordowe poziomy na przełomie 2022 i 2023 roku, doprowadziła do wzrostu cen wielu produktów i usług, które konsumenci odczuwają po dziś dzień. Podwyżki nie ominęły również branży motoryzacyjnej.

Dla niektórych przewoźników płata za przejazd samochodów ciężarowych przez Niemcy wzrosła od grudnia nawet o 86%. To kolejny z kolei cios, który dotyka sektor TSL. Sytuacja wielu przewoźników staje się coraz trudniejsza.