LPG poza pakietem CPN – branża domaga się niższego VAT
Designed by FreepikLPG używane przez około 3 milionów kierowców w Polsce zostało pominięte w rządowym pakiecie CPN (Ceny Paliw Niżej). W imieniu Izby – zrzeszającej ponad sto podmiotów zarejestrowanych zarówno w Polsce, jak i na terenie innych państw członkowskich UE, prowadzących na terenie kraju działalność gospodarczą w zakresie produkcji, zakupu, rozlewu, dystrybucji gazu płynnego (LPG) oraz produkcji i obrotu urządzeniami związanymi z gazem płynnym – domagamy się ujęcia LPG zużywanego do celu napędu pojazdów silnikowych w obniżkach stawki VAT od towarów i usług.
Rządowy pakiet CPN miał być odpowiedzią na rosnące w szybkim tempie ceny paliw. Jedną decyzją Ministra Finansów z CPN wykluczonych zostało 3 milinów kierowców korzystającym z LPG. To tyle Polek i tylu Polaków, ile łącznie mieszka w pięciu dużych miastach wielkości Krakowa, Łodzi, Wrocławia, Poznania i Lublina. Zapowiedziana w czwartek przez Rząd obniżka cen paliw w poniedziałek okazała się niestety obniżką tylko dla części obywateli. Samo nasuwa się pytanie, czy wpływ na tę decyzję miał fakt, że kierowców korzystających z autogazu najczęściej spotyka się poza miastami czy dużymi aglomeracjami, nierzadko są to osoby, które świadomie szukają oszczędności w obliczu rosnących kosztów życia. Zupełnie nie robię sobie żartów z tego poważnego problemu, ale skrót CPN chyba należy od dzisiaj tłumaczyć: Ciągle Pomijamy Najuboższych. Rozpoczęcie prac nad pakietem było zapowiadane jako zmiana, która miała być szybka i sprawiedliwa. Udała się tylko jedna część tej zapowiedzi. Fakt, dokumenty przez Rząd i Ministra Finansów były procedowane szybciej niż zwykle. Trudno jednak mówić, że mechanizm obniżek cen jest sprawiedliwy, skoro co dziesiąty, co dziewiąty kierowca w Polsce został przez rządzących zignorowany. To jakby Rząd powiedział tym wszystkim obywatelom: radźcie sobie sami, dla nas liczą się tylko ci, którzy korzystają z benzyny i oleju napędowego. To nie przeoczenie. To decyzja, która z czasem może pogłębiać nierówności – powiedział Paweł Bielski, prezes Polskiej Izby Gazu Płynnego (PIGP).
Około trzynastu procent aut na polskich drogach porusza się dzięki LPG. Uwagę zwraca fakt, że udział samochodów z instalacją na gaz na koniec 2025 roku pozostał w porównaniu z rokiem poprzednim niemal na tym samym poziomie, pomimo że pojazdów z tym układem powinno statystycznie maleć z uwagi na strategie producentów, którzy rezygnują z instalacji w nowych modelach. O czym to świadczy? LPG stanowi ważne paliwo dla części obywateli i najbliższe lata tego nie zmienią. Od wybuchu wojny na Bliskim Wschodzie z 534 dolarów za tonę cena LPG z dnia na dzień skoczyła do poziomu 927 dolarów za tonę i stale rośnie. Skoro Rząd nie uwzględnił gazu płynnego w pakiecie CPN, za tę podwyżkę zapłacą obywatele – powiedział Adrian Sinkowski, dyrektor Polskiej Izby Gazu Płynnego.
W piątek 27 marca pakiet CPN, zapowiedziany, a następnie przyjęty przez Radę Ministrów dzień wcześniej, został przegłosowany w Sejmie RP, następnego dnia w Senacie RP. Jeszcze tego samego dnia, w sobotę 28 marca, Prezydent Karol Nawrocki podpisał ustawę. W późniejszych rozporządzeniach Ministra Finansów i Gospodarki w sprawie obniżenia stawek podatku akcyzowego na niektóre paliwa silnikowe (z 28 marca 2026 r., poz. 416) oraz zmieniającym rozporządzenie w sprawie obniżonych stawek podatku od towarów i usług (z 28 marca 2026 r., poz. 417) pakietem CPN objęte zostały benzyna, olej napędowy i biokomponenty. LPG w wykazie Ministra zabrakło.
MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE
Nieuwzględnienie autogazu LPG w rządowym pakiecie CPN to:
- nietraktowanie wszystkich paliw, których Polki i Polacy używają w autach jako napędu silnikowego, w jednakowy i sprawiedliwy sposób;
- doprowadzenie do sytuacji, w której ponad 1 na 10 kierowców w Polsce jest pokrzywdzony,
- brak troski o obywateli spoza dużych ośrodków aglomeracyjnych, nierzadko z rodzin o niższych dochodach – to właśnie oni najczęściej korzystają z LPG;
- zignorowanie w szybkim tempie rosnących cen za autogaz;
- nie uwzględnienie skomplikowanej sytuacji na rynku LPG (w związku z eskalacją konfliktu na Bliskim Wschodzie, wahaniami cen LPG, coraz większymi problemami z dostępnością produktu, unijnym embargiem na LPG z Rosji, które weszło w życie w grudniu 2024 roku, a następnie na izobutan i n-butan obowiązującym od stycznia 2026 roku, które pociągały za sobą konieczność zmiany dostaw do Polski z kierunku wschodniego na zachodni).
Szacuje się, że kierowców korzystających z LPG jest w Polsce od 2,5 do 3 milionów. Bazując na dostępnych danych z raportów i ewidencji, udział aut z instalacją na LPG waha się od 11,7% do 13,4% na tle wszystkich samochodów w kraju. Z autogazu korzystają najczęściej osoby mniej zamożne, świadomie szukające oszczędności, a także mikro- lub mali przedsiębiorcy, istotni z punktu widzenia rynków lokalnych, często działający poza największymi metropoliami, tacy jak piekarze, taksówkarze czy rolnicy. Potrzeba szybkich i roztropnych decyzji Rządu RP, które sprawią, że obywatele ci – w obliczu wprowadzanych w ramach rządowego pakietu CPN obniżek – nie będą pokrzywdzeni. Potrzeba też decyzji, które będą konkretną odpowiedzią na niestabilne ceny LPG, które od wybuchu wojny z 534 dolarów za tonę na koniec lutego skoczyły do poziomu 927 dolarów za tonę i stale rosną.
Źródło: Polska Izba Gazu Płynnego
