Zaawansowane systemy zawieszenia, które na przełomie wieków definiowały technologiczną przewagę Mercedesa, dziś coraz częściej stanowią dla warsztatów źródło skomplikowanej diagnostyki, wysokich kosztów napraw i nieporozumień z klientami. 

Poznaj zdanie EXPERTów z Brembo: system AEB w erze automatycznego hamowania, jak działa, jakie ma zastosowanie, jakie kluczowe parametry musi posiadać.

Sprawdź, jak szybko zdiagnozować usterkę i jak prawidłowo wymienić klocki oraz tarcze hamulcowe, by zagwarantować bezpieczeństwo i zadowolenie klienta.

Textar, należąca do TMD Friction marka wysokiej jakości oryginalnych części hamulcowych, wprowadza na rynek nowy płyn hamulcowy DOT 5.1 Ultimate.

Zdaniem EXPERTa: Steven Meeremans, Marketing Manager z firmy Sidem odpowiada na pytanie o elementy zawieszenia w samochodach elektrycznych.

Poznaj zdanie EXPERTa: Dominik Chwał, Marketing Menedżer w firmie EBC Polska Sp. z o.o., odpowiada na pytanie, dlaczego hamulce hałasują.

Pył hamulcowy powstaje przy każdym hamowaniu i – choć niewidoczny gołym okiem – wpływa na wygląd felg, trwałość układu hamulcowego oraz jakość powietrza, którym oddychamy.

Drgania kierownicy i ściąganie samochodu na jedną stronę podczas hamowania to jedne z najczęstszych objawów nieprawidłowego działania układu hamulcowego. 

W warsztacie samochodowym, gdy pojawia się temat naprawy zacisków hamulcowych, pojawiają się też pytania: czy warto przystąpić do regeneracji tych elementów czy może lepiej zdecydować się na zakup nowych?
 

Nowoczesny zestaw hamulcowy oferuje bardziej ekologiczne rozwiązanie dla lekkich pojazdów użytkowych, zmniejszając emisję cząstek stałych o ponad 80%, a jednocześnie działając do 3 razy dłużej niż podobne produkty z rynku wtórnego.

W ciągu ostatnich dziesięcioleci samochody przeszły ogromną ewolucję. Samochody produkowane przez Forda wyposażone są w nowoczesne technologie, które stały się kluczowym elementem w poprawianiu ochrony nie tylko kierowcy i pasażerów, ale również innych uczestników ruchu drogowego. 

Kierowcy na ogół przypominają sobie o przewodach hamulcowych w momencie ich uszkodzenia. To poważny błąd. 

Zastosowanie elektrycznego hamulca postojowego (EPB) w połączeniu z systemami bezpieczeństwa czynnego ESP spowodowało, że funkcja EPB została również rozszerzona na hamulec awaryjny.

Wielu kierowców zna pojęcie klocków „twardych” i „miękkich” nie wiedząc jednocześnie, co dokładnie kryje się pod tymi nazwami. 

Podczas naprawy układu hamulcowego lub przy rutynowej kontroli zaobserwować można pęknięcia materiału ciernego klocków hamulcowych. Czy w związku z tym należy je bezwzględnie wymienić? Okazuje się, że niektóre rodzaje pęknięć nie są niebezpieczne i nie muszą być powodem do zmartwień.