Norma Euro 7 już od pewnego czasu elektryzuje branżę motoryzacyjną, pojawiając się w mediach w roli swego rodzaju straszaka, głównie jako zapowiedź kolejnej rewolucji w konstrukcji samochodów. W rzeczywistości jednak okazuje się, że zmiany niekoniecznie są aż tak rewolucyjne. 

Siedmiu na dziesięciu Polaków i blisko dwie trzecie mieszkańców Unii Europejskiej nie planuje zakupu samochodu elektrycznego ani hybrydowego jako kolejnego auta.

Poznaj zdanie EXPERTa: Łukasz Basiaga, współwłaściciel firmy XTON, opowiada jak norma Euro 7 zmieni podejście do projektowania układów wydechowych.

Poznaj zdanie EXPERTa: Marek Warmus, doradca techniczny w ATE Polska opowiada o warsztatach w obliczu normy Euro 7.

Ford prowadzi akcję serwisową obejmującą 236 409 samochodów z silnikami Diesla. Powodem jest wzrost emisji cząstek stałych w trakcie eksploatacji pojazdu, w wyniku którego filtr DPF może z czasem nie zapewniać wymaganych parametrów emisji.

Wraz z wprowadzaniem coraz bardziej rygorystycznych przepisów dotyczących emisji, nowoczesne pojazdy wyposażone w silniki Diesla w coraz większym stopniu opierają się na zaawansowanych technologiach oczyszczania spalin.

Belgia, Holandia, Niemcy i Szwajcaria – każdy z tych krajów przeszedł lub właśnie przechodzi ten sam etap: zastąpienie przestarzałego dymomierza nowoczesnym licznikiem cząstek stałych w ramach rutynowej kontroli emisji spalin pojazdów z silnikiem Diesla. 

Korpus przepustnicy jest kluczowym elementem każdego silnika spalinowego. Znajduje się on w układzie dolotowym silnika i reguluje dopływ powietrza lub mieszanki paliwowo-powietrznej.

Organizacja Transport & Environment (T&E) opublikowała analizę, z której wynika, że przejechanie 100 km na czystym HVO kosztuje kierowcę średnio 13 euro – o 79% więcej niż naładowanie akumulatora trakcyjnego samochodu elektrycznego, za które płaci się przeciętnie 7 euro.

Żądania branży motoryzacyjnej mogą kosztować UE 74 mld euro więcej na imporcie ropy. Organizacja lobbingowa producentów samochodów ACEA naciska na złagodzenie unijnych celów redukcji CO_₂ dla aut spalinowych – w momencie, gdy zainteresowanie pojazdami elektrycznymi osiąga rekordowe poziomy.

Hyundai objął model i10 globalną akcją serwisową po wykryciu usterki w układzie recyrkulacji spalin (EGR). Nieprawidłowo pracujący zawór EGR może doprowadzić do nagłego zgaśnięcia silnika podczas jazdy, co bezpośrednio zwiększa ryzyko utraty napędu i kolizji.

Detroit, marka napędów Daimler Truck North America oraz wiodący producent silników ciężarowych i komponentów pojazdów użytkowych, ogłosiła nową ofertę silników ciężkich Gen 6, obejmującą modele DD13, DD15 i DD16.

Renault wzywa do serwisu 21 507 pojazdy Master. Błąd fabryczny blokuje działanie AdBlue i systemu redukcji emisji spalin.

Niterra, światowy dostawca czujników i zaworów, wprowadza do oferty marki NTK Vehicle Electronics nową linię produktów – korpusy przepustnicy.

Ford Motor Company rozpoczął globalną akcję serwisową, wzywając do autoryzowanych warsztatów 1 249 828 pojazdów z silnikami Diesla z powodu problemów z filtrem cząstek stałych (DPF), które mogą prowadzić do wzrostu emisji cząstek stałych.