Z dostępnych informacji wynika, że akcja dotyczy samochodów wyprodukowanych między 1 listopada 2021 a 25 kwietnia 2023 roku. W skali globalnej obejmuje 89 158 pojazdów, a w Europie nadzorowana jest pod numerem KBA 14649R. Źródłem problemu jest zawór EGR, który w niektórych przypadkach może ulec uszkodzeniu lub działać nieprawidłowo, prowadząc do zakłóceń pracy jednostki napędowej.

W praktyce usterka polega na możliwej awarii zaworu recyrkulacji spalin, odpowiedzialnego za kontrolę emisji i stabilność pracy silnika. W przypadku jego uszkodzenia może dojść do nagłego przerwania pracy jednostki napędowej – zarówno w trakcie jazdy, jak i przy próbie uruchomienia pojazdu. Problem ten nie zawsze jest poprzedzony wyraźnym ostrzeżeniem.

Najbardziej bezpośrednim skutkiem jest utrata napędu, która może nastąpić niespodziewanie, np. podczas jazdy z wyższą prędkością. W takich warunkach kierowca traci możliwość kontynuowania jazdy, co zwiększa ryzyko kolizji, szczególnie w ruchu miejskim lub na drogach szybkiego ruchu. 

Producent przewidział standardową procedurę naprawczą polegającą na wymianie niesprawnego zaworu EGR na zmodyfikowaną wersję. Działanie to ma przywrócić prawidłową pracę układu i wyeliminować ryzyko nagłego zgaśnięcia silnika. Kampania realizowana jest poprzez autoryzowane serwisy.

MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE

Silnik i układ napędowy

Układy oczyszczania spalin – typowe usterki i diagnostyka

Zaawansowane układy oczyszczania spalin zgodne z normami Euro 5, a przede wszystkim Euro 6, przyczyniły się w ostatnich latach do skomplikowania budowy silnika spalinowego. 

Choć problem nie dotyczy bezpośrednio ryzyka pożaru, wpisuje się w szerszy kontekst usterek układów silnikowych, które mogą prowadzić do nagłych i niekontrolowanych zdarzeń w trakcie jazdy. Przypadek Hyundaia i10 pokazuje, że nawet stosunkowo proste komponenty, takie jak zawór EGR, mogą mieć kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa eksploatacji pojazdu.

Źródło: Car-Recalls.eu