Dostawca branży motoryzacyjnej MAHLE wchodzi na rynek stacjonarnych magazynów energii, realizując pierwsze zamówienie seryjne na moduł chłodzenia.

Rewolucja w systemach klimatyzacji samochodowej zmienia oblicze branży motoryzacyjnej. W nowoczesnych pojazdach wykorzystuje się już nie jeden, a 3 różne czynniki chłodnicze.

Mówiąc o ewolucji w obszarze samochodowych klimatyzacji, mamy na myśli przede wszystkim zmiany, jakim na przestrzeni lat poddawano czynnik chłodzący. 

Jak prawidłowo przepłukać układ klimatyzacji i uniknąć kosztownych awarii sprężarki? Poznaj sprawdzone metody płukania i najczęstsze błędy popełniane podczas serwisu, które mogą kosztować twój warsztat utratę klientów.

Zdaniem EXPERTa: Grzegorz Toczyński, Technical Service Senior Specialist w firmie Magneti Marelli, odpowiada na pytania dotyczące serwisowania układu klimatyzacji w pojazdach elektrycznych i hybrydowych

W okresie wiosenno-letnim warto zadbać o sprawność klimatyzacji, aby nawet w najcieplejsze dni dawała wytchnienie od upałów i była w pełni bezpieczna.

Diagnostyka sprężarki to kluczowy krok w utrzymaniu prawidłowego działania systemu chłodzenia w pojeździe. 

Eksperci DENSO od układów klimatyzacji przygotowali poniższy poradnik, w którym omówiono konsekwencje stosowania podróbek czynników chłodniczych oraz przedstawiono sposoby identyfikacji podróbek.

Dobrze dobrany i przede wszystkim wysokiej jakości płyn chłodniczy to nie tylko rekomendacja przed letnim sezonem, ale i po nim. Sierpniowe upały dały wszystkim popalić, w tym silnikom naszych aut. 

Czy użycie niewłaściwego czynnika może przyczynić się do uszkodzenia klimatyzacji?

Układ klimatyzacji nie jest dziś już dobrem luksusowym: w coraz większej liczbie nowych aut jest on jednym z wielu elementów standardowego wyposażenia. Warsztaty samochodowe prowadzące obsługę układów klimatyzacji muszą jednak mieć świadomość, że taka działalność wiąże się z koniecznością spełniania konkretnych obowiązków, których niedopełnienie może się skończyć karą finansową.

Alaska Premium HFO to urządzenie do napełniania i diagnostyki instalacji klimatyzacji, w których używany jest nowy czynnik chłodniczy HFO-1234yf. Wyposażone jest w całkowicie automatyczne funkcje, spełniające postanowienia europejskich i amerykańskich przepisów dotyczących bezpieczeństwa, a także postanowienia dyrektyw SAE (Society of Automotive Engineers).

O najważniejszych warunkach i trudnościach, jakie mogą się pojawić w trakcie obsługi układów klimatyzacji przy użyciu czynnika R1234yf rozmawialiśmy z Zenonem Rudakiem, kierownikiem Centrum Technicznego i Szkoleń w firmie Hella Gutmann Solutions.

Obecne regulacje unijne dotyczące zmiany czynnika chłodniczego stosowanego w klimatyzacjach samochodowych zmierzają do zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych zawierających fluor.

Nowy czynnik chłodniczy zadomowił się już na dobre w układach klimatyzacji. Większość producentów samochodów przeszła na jego stosowanie bez większych problemów, mimo że ceną przewyższał on kilkukrotnie dotychczasowy R134a. Jedynie Mercedes-Benz wyłamał się z ogólnego trendu i zaczął produkować samochody z dwutlenkiem węgla jako medium chłodniczym w klimatyzacji. To dobry kierunek, ale niesie za sobą pewne konsekwencje.