Trump wprowadza 25% cła na importowane pojazdy i części
Pixabay_AberrantRealities26 marca prezydent Donald Trump ogłosił wprowadzenie dodatowych ceł w wysokości 25% na importowane samochody oraz wybrane części samochodowe. Nowe taryfy wejdą w życie 3 kwietnia dla pojazdów i najpóźniej 3 maja dla części motoryzacyjnych. Będą one obowiązywać niezależnie od aktualnie istniejących ceł.
Kluczowe informacje
- Pojazdy zgodne z umową USMCA (USA-Meksyk-Kanada) otrzymają ulgę za zawartość specyficzną dla USA – 25% cło będzie naliczane tylko od wartości nieamerykańskich komponentów
- Części zgodne z USMCA nie będą objęte cłem, dopóki rząd nie ustanowi procesu wyłączania amerykańskich komponentów z taryf
- Sekretarz Handlu ma 90 dni na opracowanie procedury dodawania części samochodowych do zakresu ceł
Które części będą objęte cłami?
Według Białego Domu, cła obejmą silniki, skrzynie biegów, elementy układu napędowego i komponenty elektryczne. Lista może być rozszerzana w przyszłości.
Fakty o rynku amerykańskim
Z około 16 milionów lekkich pojazdów sprzedanych w USA w 2024 roku, tylko około 8 milionów (50%) zostało zmontowanych na terenie Stanów Zjednoczonych. Co więcej, tylko 40-50% elementów wyposażenia tych amerykańskich pojazdów pochodzi z USA.
Wpływ na ceny i popyt
Wprowadzenie 25% ceł na importowane samochody może podnieść ich ceny o 5–15 tysięcy dolarów, przy założeniu wartości pojazdów na poziomie 20–60 tysięcy dolarów. Ceny samochodów produkowanych lokalnie mogą wzrosnąć o 3–8 tysięcy dolarów, jeszcze przed uwzględnieniem ewentualnych mechanizmów kompensacyjnych.
Producenci będą dążyć do złagodzenia skutków ceł poprzez dostosowanie łańcuchów dostaw, strategii cenowych oraz poziomu produkcji. Przykładowo, GM zapowiadało wcześniej, że planuje zniwelować 30–50% kosztów wynikających z ceł.
Historycznie nawet niewielkie zmiany cen (rzędu kilku procent) prowadziły do proporcjonalnych zmian w popycie w głównym segmencie rynku. Jeśli ceny wzrosną o kilka tysięcy dolarów, analiza elastyczności popytu sugeruje spadek sprzedaży samochodów w USA na poziomie od kilku do kilkunastu procent.
Konsekwencje dla producentów
Cła stanowią zagrożenie dla zysków zarówno producentów samochodów, jak i dostawców części. Wpływ na poszczególne firmy będzie zależał od ich zdolności do podnoszenia cen, zdobywania udziału w rynku oraz dostosowywania łańcuchów dostaw.
Poziom lokalnej produkcji w USA:
MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE
- Tesla i Rivian – produkują wszystkie pojazdy na rynek amerykański lokalnie.
- Ford – około 80% samochodów sprzedawanych w USA pochodzi z krajowej produkcji.
- GM – lokalna produkcja stanowi około 60–70% sprzedaży w USA.
Niektórzy producenci mogą w pełni zrekompensować skutki ceł, a nawet skorzystać na nowej sytuacji. Istnieją jednak scenariusze, w których firmy doświadczą znacznego spadku zysków. Z kolei dostawcy części pierwszego stopnia prawdopodobnie napotkają trudności w pełnym zrekompensowaniu utraconych wolumenów lub wzrostu kosztów.
Żródło: Na podstawie informacji prasowej Goldman Sachs
