• Odnawianie i naprawa klasycznych samochodów to prawdziwe sztuka i wyzwanie – szczególnie gdy brakuje niezbędnych podzespołów.
• Właściciele oldtimerów poszukają warsztatów, które nie tylko mają odpowiednią wiedzę techniczną, ale również potrafią skutecznie rozwiązać problem ograniczonej dostępności oryginalnych komponentów. 
• Szczególna trudność: znalezienie części do pojazdów produkcji japońskiej. Czy dla warsztatów samochodowych specjalizacja w tej niszy może być szansą na wyróżnienie się na rynku i pozyskanie lojalnych klientów?
• Dwie kategorie części do oldtimerów – zobacz różnice między nimi i poznaj sposoby pozyskiwania tych elementów.

Problem z dostępnością części zamiennych do samochodów klasycznych i youngtimerów nie dotyczy wszystkich pojazdów w równym stopniu. Kultowe modele, które zyskały status ikon motoryzacji, zazwyczaj mają lepiej zorganizowane zaplecze podzespołów. Producenci – świadomi wartości swoich legendarnych konstrukcji – często kontynuują produkcję wybranych komponentów lub wspierają ich reprodukcję. 

Przykładem może być Toyota, która w ramach specjalnego programu wprowadza do dystrybucji w autoryzowanej sieci dilerskiej części do swoich klasycznych modeli. Podobne inicjatywy podejmują również inni producenci, dbając o zaopatrzenie właścicieli swoich flagowych pojazdów.

Zupełnie inaczej wygląda sytuacja w przypadku samochodów masowej produkcji – niegdyś powszechnie używanych modeli, które pełniły rolę codziennych środków transportu. Choć powstały w znacznie większych liczbach egzemplarzy niż ekskluzywne auta sportowe, dziś znalezienie do nich oryginalnych części bywa sporym wyzwaniem. Producenci zazwyczaj wycofują się z produkcji komponentów do starszych modeli po 10–15 latach od zakończenia ich wytwarzania. A to zmusza właścicieli i warsztaty do poszukiwania alternatywnych rozwiązań.

Pozyskiwanie części do klasyków

Dla warsztatów samochodowych, które specjalizują się w obsłudze klasyków i oldtimerów, istotne znaczenie ma wypracowanie skutecznej strategii pozyskiwania części zamiennych. Doświadczenie pokazuje, że najlepsze rezultaty przynosi dywersyfikacja źródeł i elastyczne podejście do problemu.

Współpraca z oficjalnymi dystrybutorami

Pierwszym krokiem powinno być nawiązanie kontaktu z oficjalnymi dystrybutorami marki. Niektórzy producenci, jak wspomniana Toyota czy Mazda, nadal utrzymują w ofercie wybrane części do swoich klasycznych modeli. Mazda dysponuje nawet specjalną platformą internetową, która może być cennym źródłem komponentów do starszych modeli MX-5 czy serii RX. Warto jednak mieć świadomość ograniczeń takiej strategii.

Zapasy części zamiennych sięgają zazwyczaj do roku modelowego 2007, a wcześniejsze roczniki są trudno dostępne ze względu na wyczerpanie zapasów zarówno w Europie, jak i w kraju ich produkcji. Współpracując z oficjalnymi dystrybutorami, warto zwrócić uwagę na dwie kluczowe kategorie części:

• Części NOS (New Old Stock) – fabrycznie nowe, oryginalne części, które wciąż znajdują się w magazynach i nigdy nie były używane. Takie komponenty z minionych czasów są szczególnie poszukiwane przez kolekcjonerów i restauratorów, którzy dążą do zachowania oryginalności pojazdu.
• Części oryginalne – niektórzy producenci samochodów nigdy nie zaprzestali produkcji wybranych komponentów do swoich klasycznych modeli lub ją wznowili. Dostępność takich części jest ściśle uzależniona od konkretnego modelu oraz od popularności danego samochodu na rynku. 

Budowanie własnego magazynu części używanych 

Dalekowzroczni właściciele warsztatów samochodowych od lat stosują strategię gromadzenia używanych części poprzez skupowanie pojazdów powypadkowych lub przeznaczonych do złomowania. Dzięki temu tworzą własny bank części, który stanowi nieocenione wsparcie w przypadku napraw rzadkich modeli. 

Praktyka ta wymaga oczywiście odpowiedniego zaplecza magazynowego oraz systematycznej inwentaryzacji. W dłuższej perspektywie może jednak znacząco zwiększyć konkurencyjność warsztatu. Tego rodzaju podejście pozwala zgromadzić komponenty, które są już niedostępne w oficjalnej dystrybucji. To szczególnie istotne w przypadku marek i modeli, do których trudno znaleźć nowe części. 

Części używane są często pozyskiwane z klasycznych pojazdów wycofanych z eksploatacji. Z reguły są to oryginalne komponenty dobrej jakości, które przy odpowiednim przechowywaniu i konserwacji zachowują swoje właściwości użytkowe. Dla warsztatów kluczowe znaczenie ma umiejętność weryfikowania stanu technicznego używanych części, a także ich prawidłowa regeneracja przed montażem w pojeździe klienta.

Współpraca z wyspecjalizowanymi dostawcami

Na rynku działają firmy, które specjalizują się w dystrybucji części do konkretnych marek klasycznych samochodów. Nawiązanie współpracy z takimi podmiotami może znacznie ułatwić dostęp do trudno osiągalnych komponentów. Warto również rozważyć współpracę z zagranicznymi dostawcami, ponieważ dostępność części może się różnić w zależności od kraju. 

Przykładowo: japońskie samochody cieszą się szczególną popularnością w USA, Wielkiej Brytanii czy Australii, gdzie istnieją wyspecjalizowane firmy zaopatrujące rynek w części do klasyków. Z kolei komponenty do klasycznych pojazdów produkowanych w Europie Zachodniej można znaleźć na popularnych portalach aukcyjnych. 

MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE

Hamulce i zawieszenie

Jak przygotować klasyka do sezonu wiosennego

Wiosna to doskonały moment na zaproponowanie klientom posiadającym klasyczne pojazdy specjalistycznego przeglądu układu hamulcowego.

Ceny oryginalnych części do zabytkowych pojazdów potrafią osiągać bardzo wysokie wartości – szczególnie w przypadku rzadkich modeli. Dla profesjonalnych warsztatów kluczowe jest więc budowanie stałych relacji z zaufanymi dostawcami, co często pozwala na uzyskanie korzystniejszych warunków cenowych przy regularnych zamówieniach.

Regeneracja, reprodukcja i produkcja części na zamówienie

Gdy oryginalne części są nieosiągalne lub zbyt drogie, profesjonalne warsztaty mają do dyspozycji kilka alternatyw, które pozwalają przywrócić klasyczny samochód do stanu używalności.

Regeneracja zużytych części

Profesjonalne warsztaty coraz częściej inwestują w specjalistyczny sprzęt do regeneracji komponentów, takich jak:

• alternatory,
• rozruszniki
• czy pompy wspomagania.

Proces ten nie tylko pozwala znacząco obniżyć koszt naprawy, ale również wydłuża żywotność oryginalnych części, co jest szczególnie istotne w przypadku pojazdów klasycznych.
 
Usługę regeneracji świadczą również wyspecjalizowani producenci części. Dotyczy to szczególnie elementów gumowo-metalowych, w których przypadku niezbędne są odpowiednie matryce i materiały. Z powodzeniem regenerowane są także elementy karoserii, takie jak:

• zderzaki,
• klamki
• czy emblematy z logo marki.

Dla warsztatów kluczowe jest nawiązanie współpracy z renomowanymi firmami regeneracyjnymi, które gwarantują wysoką jakość usług.

Reprodukcja brakujących komponentów

Współczesne technologie – takie jak druk 3D, skanowanie przestrzenne czy obróbka CNC – pozwalają na odtworzenie wielu komponentów z dużą precyzją. Warsztaty mogą nawiązać współpracę z lokalnymi producentami części lub produkować wybrane elementy we własnym zakresie. 

Szczególnie perspektywiczna jest reprodukcja części metalowo-gumowych, plastikowych i elementów wykończenia wnętrza, które najczęściej ulegają degradacji w starszych pojazdach. Dla warsztatów inwestycja w technologie, które pozwalają na reprodukcję takich elementów, może być strategicznym krokiem w kierunku wyspecjalizowania się w obsłudze klasyków.

Produkcja części na zamówienie

W przypadku wyjątkowo rzadkich komponentów pozostaje możliwość jednostkowej produkcji na zamówienie. Niektóre wyspecjalizowane firmy z branży samochodów klasycznych produkują części według przygotowanych matryc, szablonu lub na podstawie zachowanej dokumentacji technicznej. Takie rozwiązanie – ze względu na czasochłonność procesu i często konieczność wykonania skomplikowanego oprzyrządowania – jest relatywnie kosztowne. Może być jednak jedyną opcją w przypadku rzadkich i cennych klasyków. 

Obsługa samochodów klasycznych stawia przed warsztatami samochodowymi wiele wyzwań. Najistotniejszym z nich jest dostępność części zamiennych. Specjalizacja w tej niszy wymaga jednak wypracowania skutecznych strategii pozyskiwania komponentów, a także inwestycji w wiedzę i technologie umożliwiające reprodukcję niedostępnych części.

Dla warsztatów, które planują rozwój w kierunku obsługi klasyków, kluczowe znaczenie ma dywersyfikacja źródeł zaopatrzenia oraz budowanie relacji z dostawcami specjalizującymi się w tej niszy rynkowej. Równie istotne są tworzenie własnego banku części używanych oraz inwestowanie w technologie, które umożliwiają reprodukcję 
komponentów.