Inżynierowie z Toyota Chemical Engineering opracowali i testują nową technologię recyklingu baterii stosowanych w hybrydach, hybrydach plug-in i samochodach elektrycznych.

Zespoły badawcze rozpoczęły projekt AdRecBat. Zajęto się w nim recyklingiem baterii litowo-jonowych nie pod koniec ich życia, ale już w momencie projektowania produktu. Celem projektu jest rozróżnienie komponentów baterii od siebie w taki sposób, aby możliwy był recykling według typu.

Vianode, firma specjalizująca się w zaawansowanych materiałach akumulatorowych, została wybrana przez General Motors (GM) jako strategiczny dostawca syntetycznego grafitu anodowego. 

Wraz z postępującym rozwojem elektromobilności coraz więcej uwagi poświęca się recyklingowi akumulatorów wysokonapięciowych. 

PowerCo SE, firma akumulatorowa należąca do Grupy Volkswagen, oraz Patriot Battery Metals Inc. ogłosiły strategiczne partnerstwo, mające na celu zabezpieczenie długoterminowych dostaw litu z Ameryki Północnej. 

Europa może ograniczyć zależność od importu surowców mineralnych dzięki recyklingowi akumulatorów. 

Firma GUS Technology, potentat tajwańskiego sektora baterii litowo-jonowych, podpisała z japońską spółką Toshiba Corporation umowę o udzielenie licencji i wsparcia technicznego. Celem współpracy jest komercjalizacja nowej generacji baterii litowo-jonowych wykorzystujących tlenek tytanu i niobu w anodzie.

Wraz z coraz większą popularnością samochodów elektrycznych zapotrzebowanie na baterie wzrośnie czterokrotnie do 2030 roku, prognozuje firma doradcza Bain & Company.

Liderzy branży baterii do pojazdów elektrycznych (EV) oraz przedstawiciele władz lokalnych wraz z Elemental Strategic Metals i Ascend Elements świętowali w Zawierciu uroczyste otwarcie najnowszego zakładu recyklingu baterii EV w Europie.

Baterie metalowe mogą potencjalnie dostarczać więcej energii przy niższej wadze niż popularne baterie litowo-jonowe. Problem polega jednak na tym, że technologia ta ma obecnie zbyt krótką żywotność.

Stellantis i CEA, jeden z najbardziej innowacyjnych instytutów badawczych na świecie, ogłosiły dziś rozpoczęcie nowej, pięcioletniej współpracy, której celem jest opracowanie własnej konstrukcji ogniw akumulatorowych nowej generacji do pojazdów elektrycznych. 

Polska-amerykańska spółka joint venture wybrała Saksonię-Anhalt na lokalizację nowego zakładu recyklingu baterii litowo-jonowych.

Od lutego 2027 r. wszystkie nowe akumulatory trakcyjne, akumulatory do jednośladów oraz akumulatory przemysłowe o pojemności przekraczającej 2 kWh, wprowadzane do obrotu w UE, będą zobowiązane do uzyskania elektronicznego paszportu. 

Wysoki poziom recyklingu akumulatorów w naszym kraju może cieszyć. Oznacza to, że zarówno pod względem technologicznym, jak i organizacyjnym system zagospodarowania zużytych baterii samochodowych funkcjonuje prawidłowo.

Toyota zainwestuje kolejne 1,3 miliarda dolarów w rozwój produkcji aut elektrycznych w Stanach Zjednoczonych.