FORVIA HELLA rozpoczyna produkcję akumulatorów litowo-jonowych 12 V
FORVIA HELLAFORVIA HELLA rozpoczyna produkcję swojego pierwszego w pełni zintegrowanego akumulatora litowo-jonowego 12 V przeznaczonego do zastosowań motoryzacyjnych. Nowe rozwiązanie łączy ogniwa litowo-jonowe z układem zarządzania baterią w jednej obudowie, oferując niższą masę, większą trwałość oraz możliwość zastąpienia tradycyjnych akumulatorów kwasowo-ołowiowych w określonych zastosowaniach. Dla producentów pojazdów oznacza to kolejny etap elektryfikacji instalacji niskonapięciowych, a dla warsztatów – konieczność przygotowania się do obsługi nowego typu źródła zasilania.
Powiązane firmy
Choć akumulatory litowo-jonowe od lat stanowią podstawę napędów pojazdów elektrycznych i hybrydowych, w klasycznych instalacjach pokładowych 12 V nadal dominują konstrukcje kwasowo-ołowiowe. FORVIA HELLA poinformowała jednak o rozpoczęciu produkcji swojego pierwszego zintegrowanego akumulatora litowo-jonowego 12 V, przeznaczonego do seryjnie produkowanych samochodów. Według producenta rozwiązanie zostało już zamówione przez kilku międzynarodowych producentów OEM, a produkcja seryjna ma ruszyć w Chinach latem 2027 roku.
Jak podkreśla Sebastian Keils, szef globalnego centrum produktowego ds. zarządzania energią w segmencie elektroniki FORVIA HELLA, wprowadzenie akumulatora 12 V to nie tylko rozszerzenie oferty produktowej firmy, ale też potwierdzenie jej strategicznego kierunku – w stronę dostawcy zintegrowanych rozwiązań systemowych w obszarze zarządzania energią, opartych na wieloletnim doświadczeniu w elektronice akumulatorowej. Według przedstawiciela producenta nowy akumulator ma pomóc budować bardziej wydajne, bezpieczne i niezawodne architektury energetyczne pojazdów, dzięki inteligentnemu zarządzaniu energią i ściślejszej koordynacji między układami wysoko- i niskonapięciowymi.
Nowy produkt integruje w jednej obudowie ogniwa litowo-jonowe oraz elektroniczny układ zarządzania baterią (BMS). Oznacza to, że akumulator nie jest jedynie źródłem energii, ale również aktywnym elementem nadzorującym stan ogniw, ich temperaturę, napięcie oraz proces ładowania i rozładowania. Jak podaje producent, wykorzystane w BMS zaawansowane algorytmy pozwalają precyzyjnie wyznaczać zarówno stan naładowania (SoC), jak i stan zdrowia baterii (SoH) – nawet w wymagających warunkach eksploatacyjnych i przez cały cykl życia akumulatora.
Dlaczego litowo-jonowy akumulator może zastąpić konstrukcje kwasowo-ołowiowe?
Jednym z głównych argumentów przemawiających za zastosowaniem technologii litowo-jonowej jest redukcja masy. Według danych FORVIA HELLA nowy akumulator jest około 20% lżejszy od porównywalnych konstrukcji kwasowo-ołowiowych. Jednocześnie producent deklaruje większą trwałość eksploatacyjną oraz możliwość ograniczenia przestrzeni montażowej dzięki zwartej konstrukcji.
W praktyce oznacza to korzyści szczególnie dla nowoczesnych pojazdów wyposażonych w rozbudowane systemy elektroniczne, funkcje start-stop, zaawansowane układy wspomagania kierowcy (ADAS) oraz coraz liczniejsze odbiorniki energii elektrycznej. Stabilniejsze parametry pracy akumulatora mogą również poprawić niezawodność systemów pokładowych podczas intensywnej eksploatacji.
Istotną cechą nowego rozwiązania jest pełna integracja elektroniki zarządzającej z akumulatorem. Wbudowany BMS monitoruje stan ogniw w czasie rzeczywistym, kontroluje proces ładowania oraz zabezpiecza baterię przed przeciążeniem, przegrzaniem czy nadmiernym rozładowaniem.
Akumulator 12 V pełni w architekturze pojazdu także funkcję zasilania redundantnego. Współpracując z przetwornicą DC-DC wysokiego napięcia – również z oferty FORVIA HELLA – zapewnia zasilanie awaryjne dla funkcji bezpieczeństwa klasy ASIL D, takich jak skręt kierownicą czy hamowanie. W normalnych warunkach to przetwornica DC-DC zasila odbiorniki 12 V z sieci wysokonapięciowej, a w razie jej awarii zadanie to przejmuje akumulator litowo-jonowy, zapewniając nieprzerwane zasilanie układów pojazdu. Jak zaznacza Sebastian Keils, dzięki posiadaniu obu tych kluczowych produktów w portfolio FORVIA HELLA może dostarczać klientom kompletne rozwiązania systemowe, wspierając ich w budowie odpornych architektur energetycznych dla funkcji krytycznych z punktu widzenia bezpieczeństwa.
MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE
To kolejny przykład obserwowanego w motoryzacji trendu polegającego na przenoszeniu funkcji diagnostycznych bezpośrednio do podzespołów pojazdu. Podobny kierunek rozwoju widoczny jest już w wysokonapięciowych akumulatorach trakcyjnych, a obecnie obejmuje również instalacje niskonapięciowe 12 V. Rozwiązanie wpisuje się także w rozwijane przez FORVIA HELLA kompetencje w zakresie systemów zarządzania bateriami, czego przykładem są zaprezentowane wcześniej moduły BMS dla akumulatorów sodowo-jonowych, 48 V oraz 72 V.
Co nowa technologia oznacza dla warsztatów?
Upowszechnienie akumulatorów litowo-jonowych 12 V będzie miało wpływ również na niezależne warsztaty. Choć z zewnątrz nowy produkt może przypominać tradycyjny akumulator rozruchowy, jego obsługa będzie wymagała uwzględnienia obecności BMS oraz stosowania odpowiednich procedur diagnostycznych.
Może to oznaczać konieczność aktualizacji testerów diagnostycznych, stosowania nowych procedur wymiany akumulatorów oraz zwracania większej uwagi na komunikację pomiędzy baterią a elektroniką pojazdu. Wraz ze wzrostem liczby takich konstrukcji na rynku serwisanci będą musieli uwzględniać nie tylko parametry elektryczne samego akumulatora, ale również stan jego systemu zarządzania.
Instalacja 12 V również przechodzi elektryczną transformację
Premiera nowego akumulatora wpisuje się w szerszy trend modernizacji instalacji elektrycznych pojazdów. Współczesne samochody wykorzystują coraz większą liczbę sterowników, czujników oraz systemów wspomagających kierowcę, co zwiększa wymagania wobec źródła zasilania nawet w klasycznej sieci 12 V.
Zastosowanie technologii litowo-jonowej w tym segmencie może przyczynić się do dalszego ograniczania masy pojazdów, poprawy efektywności energetycznej oraz zwiększenia trwałości układów elektrycznych. Jednocześnie oznacza to stopniowe odchodzenie od konstrukcji kwasowo-ołowiowych tam, gdzie producenci uznają to za ekonomicznie i technicznie uzasadnione. Rozwój takich rozwiązań wskazuje, że również instalacje niskonapięciowe stają się jednym z obszarów intensywnej innowacji w
Źródło: FORVIA HELLA,
