Najnowsze dane z rejestru BIG InfoMonitor oraz bazy BIK na koniec czerwca 2026 r. pokazują, że rok do roku zaległe zadłużenie sektora pozostałych badań i analiz technicznych (PKD 7120B) ponownie wzrosło, tym razem o niemal 9% i osiągnęło poziom 94,4 mln zł. 

Euro NCAP opublikował 2 września 2026 roku wyniki testów bezpieczeństwa czterech nowych modeli, ocenianych po raz pierwszy według zaostrzonych protokołów obowiązujących od 2026 roku. Maksymalną, pięciogwiazdkową ocenę uzyskały trzy chińskie modele – AION UT, GEELY E2 i Leapmotor B05.

W sierpniu br. na polskim rynku wtórnym sprzedano 245 338 samochodów używanych, a średnia cena sprzedanego pojazdu spadła miesiąc do miesiąca i wyniosła 50 441 zł. Średni czas oczekiwania na kupca pozostał bez zmian i wyniósł 40 dni. Sprzedawane auta miały średni przebieg 168 646 km, a ich średni wiek pozostał na poziomie 11 lat.

Pierwsze elektroniczne systemy wspomagania parkowania miały proste zadanie: zmierzyć odległość od przeszkody i ostrzec kierowcę sygnałem dźwiękowym, który przyspieszał w miarę zbliżania się do przeszkody. 

Kod błędu wskazuje czujnik, więc wymiana wydaje się oczywistym rozwiązaniem. Problem w tym, że nowa część nie zawsze usuwa usterkę. Uszkodzona wiązka, skorodowane złącze, niewłaściwe napięcie zasilania czy uszkodzony pierścień impulsowy mogą powodować objawy bardzo podobne do awarii czujnika.

Czy samochód może w ciągu dnia wyprodukować więcej energii, niż zużywa? Zespół studentów Clemson University, pracujący razem z inżynierami BMW, odpowiada na to pytanie prototypem Deep Orange 17 – lekkim coupe pokrytym niemal 1700 ogniwami fotowoltaicznymi.

R-1234yf drożeje, a nowe regulacje F-gazowe zaostrzają wymagania wobec warsztatów. Sprawdź, czy Klea® Edge™ 444A może być praktyczną alternatywą przy retroficie instalacji klimatyzacji.

Z danych rejestracyjnych za pierwsze półrocze 2026 roku wynika, że pojazdy zelektryfikowane – hybrydy oraz elektryki – odpowiadają już za prawie siedem na dziesięć nowych aut sprzedawanych w Europie. Raport BestBrokers postrzega to jako sygnał, który prędzej czy później przełoży się na strukturę zleceń trafiających do warsztatów.

Europejski rynek samochodów elektrycznych wyraźnie przyspieszył. Według wstępnych danych Dataforce w lipcu 2026 r. w Europie zarejestrowano 277 006 samochodów w pełni elektrycznych (BEV), czyli o 51,4% więcej niż rok wcześniej. Elektryki odpowiadały już za około jedną czwartą nowych samochodów. 

Polska motoryzacja jedzie dziś na dwóch różnych biegach. Najnowsze dane Rejestru Dłużników BIG InfoMonitor i informacje o opóźnionych zobowiązaniach kredytowych z BIK pokazują, że dealerzy i warsztaty stabilizują swoją sytuację finansową, ale producenci części motoryzacyjnych zmagają się z narastającymi problemami płynnościowymi.

Unia Europejska zmienia zasady gry na rynku recyklingu samochodów. Nowe przepisy sprawią, że auto wycofane z eksploatacji będzie nie tylko odpadem do zagospodarowania, ale przede wszystkim źródłem surowców dla kolejnych samochodów.

Rynek motoryzacyjny w Polsce od wielu lat cechowały dwa zjawiska. Po pierwsze, nowe samochody w salonach kupowały w przeważającej większości firmy, odpowiadające za co najmniej 2/3 sprzedaży.

Nowoczesny e-bike, karbonowy gravel lub wysokiej klasy rower górski może być jednym z najdroższych elementów wakacyjnego wyposażenia.

Czy ciężarówka przyszłości sama podjedzie do ładowarki i samodzielnie rozpocznie ładowanie? W Dreźnie testowana jest technologia, która może przybliżyć taki scenariusz. 

Według danych z końca lipca 2026 r. w Polsce było zarejestrowane łącznie 158 365 osobowych i użytkowych samochodów całkowicie elektrycznych (BEV).