Na koniec września b.r. po polskich drogach jeździło ponad 166 tys. pojazdów bateryjnych wszystkich kategorii, co oznacza blisko 50% wzrost w stosunku do wyników końca września w roku ubiegłym. Znaczna część tych pojazdów, to pojazdy nowe, które znalazły nabywców dzięki programowi dopłat NaszEauto, i dzięki któremu -zwłaszcza na przełomie roku 25/26 zarejestrowano bardzo dużo osobowych samochodów bateryjnych. Bardzo dobrze mają się rejestracje hybryd plug-in i w dodatku - co wielokrotnie podkreślałem – bez żadnego programu wsparcia. Można podsumować, że dziś na naszych drogach jest ich mniej więcej tyle samo, co osobowych pojazdów bateryjnych. Warto też odnotować, 12% wzrost rejestracji klasycznych hybryd, które w parku osiągnęły wynik 1 539 656 szt.  Wysoki, bo blisko 70% wzrost zanotowaliśmy w segmencie pojazdów dostawczych i ciężarowych, choć za ten wynik zdecydowanie odpowiadają rejestracje samochodów dostawczych. Pragnę ponownie wyrazić nadzieje, że po uruchomieniu programu wsparcia zakupu pojazdów ciężarowych – co właśnie nastąpiło - rejestracje pojazdów pow. 16 t. zanotują wyraźne wzrosty. Bardzo dobrze radzą sobie rejestracje motocykli i motorowerów, które odnotowały wzrost na poziomie 50% – mówi Jakub Faryś, Prezes PZPM. 

Przez pierwsze trzy kwartały b.r. w Polsce przybyło 2 210 publicznie dostępnych punktów ładowania, czyli o ok. 12% mniej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku.  Dostrzegamy natomiast wyraźny wzrost, jeżeli chodzi o nowo instalowane punkty w lokalizacjach tranzytowych. Od stycznia do września 2026 r. wzdłuż polskich odcinków sieci TEN-T uruchomiono 514 nowych punktów, czyli o ponad 90% więcej niż przez pierwsze 9 miesięcy ubiegłego roku. Stacje dla elektrycznych samochodów ciężkich funkcjonują obecnie w 9 lokalizacjach – mówi Jan Wiśniewski, dyrektor Centrum Badań i Analiz PSNM.