Kampanią objęto łącznie 49 766 pojazdów wyprodukowanych między 21 sierpnia 2024 a 8 grudnia 2025 roku. Zgłoszenia i naprawy prowadzone są w autoryzowanych warsztatach na całym świecie.

Źródłem problemu jest krawędź ramy przedniego fotela. W trakcie gwałtownego rozwinięcia się bocznej poduszki powietrznej może ona naciąć lub w inny sposób uszkodzić powłokę poduszki, co grozi jej nieszczelnym wypełnieniem i nieprawidłowym działaniem w momencie wypadku. To defekt bezpośrednio wpływający na bierne bezpieczeństwo pojazdu, dlatego producent zdecydował się na podjęcie działań naprawczych w trybie pilnym.

Naprawa jest stosunkowo prosta i nieinwazyjna. Polega na założeniu specjalnej przekładki z włókniny, która eliminuje ryzyko uszkodzenia powłoki poduszki o ostrą krawędź ramy fotela. Całość wykonywana jest przez autoryzowany serwis, a koszt naprawy pokrywa producent.

MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE

Elektryka i elektronika

Airbagi: mechanika i obsługa warsztatowa

Jeden błąd mechanika, jedno nieodłączone zasilanie – i poduszka powietrzna strzela w kabinie warsztatu z siłą odpowiadającą 200 km/h. Airbagi to nie tylko system ratujący życie podczas wypadku, ale także źródło realnego zagrożenia podczas napraw. 

Akcja nadzorowana jest przez niemiecki Federalny Urząd Transportu Samochodowego (Kraftfahrt-Bundesamt, KBA) pod numerem referencyjnym 16172R. Wewnętrzny kod kampanii nadany przez producenta to 72SG.

Źródło informacji: car-recalls.eu