ZF AI Road Sense i aktywna redukcja hałasu – nowe technologie podwozia na CES 2026
ZF GroupPojazd definiowany programowo (SDV) przeszedł od koncepcji do rzeczywistości. Opierając się na innowacyjnych technologiach by-wire, takich jak sterowanie kierownicą i hamulcami, które umożliwiają funkcjonalność opartą na oprogramowaniu, firma ZF wyznacza obecnie standardy w zakresie innowacji podwoziowych dzięki nowym produktom oprogramowania, które zwiększają bezpieczeństwo i komfort, jednocześnie umożliwiając doświadczenia z jazdy charakterystyczne dla danej marki. W ramach strategii Chassis 2.0, która łączy inteligentny sprzęt, sztuczną inteligencję i oprogramowanie w celu umożliwienia nowych funkcji i spersonalizowanych rozwiązań, firma ZF zaprezentowała na targach CES dwa nowe produkty oprogramowania: AI Road Sense i Active Noise Reduction.
- ZF łączy doświadczenie w zakresie sprzętu z zaawansowanym oprogramowaniem i sztuczną inteligencją, aby dostarczać adaptacyjne, gotowe na przyszłość rozwiązania w zakresie mobilności
- ZF przedstawia AI Road Sense, zaawansowane oprogramowanie oparte na sztucznej inteligencji, które przewiduje warunki drogowe i zachowanie kierowcy, aby zwiększyć bezpieczeństwo i komfort
- ZF wyznacza również nowe standardy w zakresie akustyki podwozia i znacznie redukuje hałas opon wewnątrz pojazdu dzięki aktywnej redukcji hałasu
Dzięki strategii Chassis 2.0 napędzamy transformację podwozia w kierunku ery cyfrowej. Łącząc wiedzę specjalistyczną w zakresie sprzętu, zaawansowane oprogramowanie i sztuczną inteligencję, tworzymy rozwiązania, które nie tylko przenoszą bezpieczeństwo i komfort na nowy poziom, ale także torują drogę dla pojazdów definiowanych programowo. W ten sposób kształtujemy mobilność jutra – inteligentną, połączoną i możliwą do dostosowania do indywidualnych potrzeb – mówi dr Peter Holdmann, członek zarządu ZF i szef dywizji Chassis Solutions.
AI Road Sense: Nawigacja po drodze przed nami
Wraz z AI Road Sense firma ZF przedstawia innowacyjne rozwiązanie oparte na sztucznej inteligencji, które zwiększa bezpieczeństwo i komfort w pojazdach sterowanych programowo. System wykorzystuje najnowocześniejsze czujniki, aby w czasie rzeczywistym dostosowywać podwozie do zmieniających się warunków drogowych i stanu nawierzchni – niezależnie od tego, czy są to zimowe drogi, teren off-roadowy, czy też przejście między różnymi rodzajami nawierzchni. Surowe dane są następnie przetwarzane i wykorzystywane przez oprogramowanie podwozia ZF cubiX do koordynowania sterowania inteligentnymi siłownikami, takimi jak nasz półaktywny system tłumienia Continuous Damping Control (CDC) lub nasz aktywny system tłumienia sMOTION. Ten ostatni reaguje w ciągu 1 milisekundy, dostosowując amortyzatory. Przyszła integracja inteligentnych siłowników obejmie układ kierowniczy i hamulce typu steer-by-wire, zapewniające jeszcze bardziej zaawansowane sterowanie i możliwości.
AI Road Sense może pomóc zmniejszyć niepewność kierowców w trudnych warunkach drogowych. System wykrywa konkretne sytuacje w ułamku sekundy i reaguje szybciej niż pozwala na to ludzki refleks. Oznacza to, że zachowanie pojazdu zawsze spełnia oczekiwania, wzmacniając zarówno pewność siebie, jak i poczucie bezpieczeństwa za kierownicą – mówi Holdmann.
Skalowalny system jest dostępny w trzech wersjach: Standard, Advanced i Premium. Nawet w konfiguracji standardowej AI Road Sense wykorzystuje sygnały magistrali CAN do identyfikacji aktualnego typu drogi. Wersja Advanced dodaje dane z kamery, umożliwiając predykcyjne wykrywanie i analizę nawierzchni. Konfiguracja Premium rozszerza system o technologię LiDAR, która skanuje profil drogi do 25 metrów przed pojazdem z dokładnością do dwóch centymetrów, tworząc szczegółowy profil terenu 3D w celu precyzyjnej regulacji podwozia.
Systemowe kompetencje ZF przynoszą rezultaty
Szczególną zaletą jest inteligentne połączenie danych z czujników i podwozia. W tym zakresie firma ZF korzysta ze swojej wiedzy systemowej. Podczas gdy sama kamera rozpoznawałaby śnieg jedynie jako jednolitą powierzchnię, ZF łączy sygnały z kamery z sygnałami z podwozia, takimi jak poślizg opon i wzrost momentu obrotowego. Dzięki temu AI Road Sense może rozróżniać głęboki i płytki śnieg oraz optymalnie dostosowywać pojazd do sytuacji.
W tym przykładzie, jeśli system wykryje śliską nawierzchnię, automatycznie aktywowana jest funkcja „Snow Start”: pojazd rusza z obniżonym momentem obrotowym, aby zapobiec buksowaniu kół i poślizgowi opon. Zapewnia to większy komfort, mniej zmartwień i relaksującą jazdę – nawet w trudnych warunkach. W sytuacjach terenowych AI Road Sense również odciąża kierowcę od trudnych decyzji. Sztuczna inteligencja wykrywa głębokość i twardość podłoża – czy to błoto, piasek, skały czy śnieg – i automatycznie wybiera optymalną strategię jazdy. Napęd na wszystkie koła i mechanizmy różnicowe są inteligentnie wstępnie blokowane, aby optymalnie rozdzielać moc, nawet w głębokich koleinach.
MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE
Kolejna zaleta: AI Road Sense działa w tle – bez konieczności znajomości lub wybierania trybów jazdy przez użytkownika. Na przykład podczas przechodzenia z drogi żwirowej na autostradę system natychmiast przełącza się w cichy, energooszczędny tryb. Rezultat: maksymalny komfort i najwyższa wydajność bez żadnej interwencji kierowcy.
Wyższy poziom spersonalizowanego komfortu
Aby zapewnić najwyższą jakość jazdy dostosowaną do indywidualnych potrzeb, oprogramowanie może również włączyć funkcję rozpoznawania zachowań kierowcy, analizując działanie pedału gazu, hamulca i kierownicy oraz warunki panujące w pojeździe i na zewnątrz, aby przewidzieć styl jazdy i preferencje kierowcy i zapewnić Państwu większy komfort. Funkcja ta umożliwia wysoce spersonalizowane i adaptacyjne wrażenia z jazdy w różnych układach podwozia i układach napędowych, wzmacniając zaangażowanie firmy ZF w innowacje i dostarczanie wrażeń związanych z marką specyficznych dla producentów OEM.
AI Road Sense stanowi znaczący krok w kierunku inteligentnej, definiowanej programowo mobilności – mówi Holdmann. – Łącząc zaawansowane czujniki z kontrolą predykcyjną, zapewniamy bezpieczniejsze, wygodniejsze i wysoce spersonalizowane wrażenia z jazdy, które przekładają się na lepsze osiągi.
Aktywna redukcja hałasu: dźwięk podwozia przyszłości
ZF zaprezentowało również oprogramowanie Active Noise Reduction, technologię minimalizującą hałas „wnętrza opony” w pojeździe bez dodatkowego sprzętu tłumiącego hałas. System wykorzystuje czujniki podwozia nowej generacji ZF Next Generation Smart Chassis Sensors oraz półaktywne amortyzatory (CDC) sterowane przez oprogramowanie ZF cubiX w celu przeciwdziałania hałasowi wibracyjnemu, osiągając redukcję hałasu do 3 dB obecnie i do 10 dB w przyszłości. Ta innowacja, będąca częścią strategii ZF Chassis 2.0, wejdzie do produkcji seryjnej w 2028 roku i może być dostosowana do różnych typów pojazdów.
Dzięki naszej wiedzy specjalistycznej w zakresie systemów jesteśmy w stanie zaoferować nasze mechatroniczne siłowniki jako prawdziwe siły napędowe innowacji z pomocą inteligentnych algorytmów, a w przyszłości rozszerzymy nasze oparte na oprogramowaniu podejście do sterowania na inne siłowniki ZF. Cel jest dla nas jasny: mechatroniczne siłowniki, które są w stanie skutecznie redukować zarówno własny, jak i zewnętrzny hałas za pomocą oprogramowania – wyjaśnia Holdmann.
Cyfrowe DNA mobilności: ZF napędza transformację SDV
Oprogramowanie takie jak cubiX, wraz z funkcjami takimi jak AI Road Sense i Active Noise Reduction, idealnie wpisuje się w strategię ZF Chassis 2.0, która jest obecnie stosowana i odnosi sukcesy.
Mobilność przyszłości będzie kształtowana przez inteligentną sieć pojazdów, szybki rozwój automatycznej jazdy oraz rosnące znaczenie oprogramowania jako siły napędowej innowacji – mówi Holdmann. – ZF nie tylko dostarcza sprzęt, ale także pomaga Państwu kształtować cyfrowe DNA Państwa pojazdów dzięki naszej wiedzy specjalistycznej.
Źródło: ZF Group
