Kapitalizacja rynkowa spółki to jeden ze sposobów pomiaru wartości firmy. Kapitalizacja rynkowa jest ustalana przez rynek akcji i obliczana poprzez pomnożenie całkowitej liczby akcji pozostających w obrocie przez cenę jednej akcji.

Kapitalizacja rynkowa pomaga inwestorom zrozumieć, jak duża jest firma i jak przeprowadzić kategoryzację spółek na podstawie ich wielkości.

• Small Cap to spółki o małej kapitalizacji – mniejszej niż 2 mld dolarów, ale większej niż 300 mln dolarów. Spółki te są zwykle w fazie wzrostu i można je również uznać za stosunkowo ryzykowne w inwestowaniu. Spółki o małej kapitalizacji to zazwyczaj firmy młode lub obsługujące rynki niszowe i dysponujące jedynie kilkoma różnymi źródłami przychodów.
• Mid Cap to spółki o średniej kapitalizacji, są często bardziej ugruntowane i warte około 2–10 mld dolarów. Oczekuje się, że spółki te odnotują duże impulsy wzrostu, ale ich rynek również jest dość zmienny. Charakteryzują się więc silnymi spadkami koniunktury. Spółki o średniej kapitalizacji zapewniają większą stabilność niż mniejsze firmy i mają historię, którą można analizować pod kątem biznesowym.
• Large Cap to spółki o dużej kapitalizacji, to firmy o ugruntowanej pozycji na giełdzie. Organizacje te są warte ponad 10 mln dolarów i obejmują głównie dojrzałe i znane firmy. Market Cap na Nowym Rok 2024 zestawia ze sobą właśnie takich gigantów z branży motoryzacyjnej. 

Market Cap

Pierwsze miejsce w zestawieniu zajmuje firma O'Reilly Automotive – ogromne przedsiębiorstwo z USA, założone w 1957 r. Rodzina O'Reilly szybko stworzyła sieć sklepów w 47 stanach i w Meksyku, przechodząc – w swojej wieloletniej historii istnienia – różne fuzje i modyfikacje. Aktualny spadek notowań spółki wynika w dużej mierze z problemów sądowych: od sierpnia 2023 r. trwają procesy wytoczone korporacji przez jej pracowników. Prawdopodobnie po zakończeniu rozpraw, O'Reilly znów stanie się biznesową potęgą na rynku części motoryzacyjnych.

MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE

Rynek

4 najważniejsze wydarzenia i trendy w 2023 r.

Czy mijające 12 miesięcy można nazwać „wychodzeniem z kryzysu gospodarczego”? Czy może za wcześnie na takie optymistyczne wnioski? Branża motoryzacyjna nie jest jedyną, która odczuła skutki inflacji, toczących się na świecie wojen i „po-pandemicznej czkawki”.

Inne amerykańskie firmy z branży automotive (Genuine Parts Company, LKQ Corporation i Lear Corporation) wciąż cieszą się wzrostem zysków ze sprzedaży. Podobna sytuacja dotyczy też marki HELLA z Niemiec. O noworocznych planach tego przedsiębiortswa można było usłyszeć podczas ostatniego eventu: Innovision 2023. HELLA, podążąjąc za motoryzacyjnymi trendami, utrzymuje się w pierwszej piątce największych graczy na rynku automotive. 

Market Cap

Kolejną piątkę największych światowych producentów otwiera francuska Faurecia, której zyski w zestawieniu z poniesionymi stratami są identyczne – firma zachowuje więc biznesowy constans. Na szóstym miejscu znajduje się indyjskie przedsiębiorstwo Uno Minda, którym nie zachwiały spadki notowań. Aktualnie firmie udało się wyjść na prostą i sytuacja z minionych kwartałów 2023 r. dla tego podmiotu wygląda następująco: 

Źródło wykresu: Tradingview

Nieznaczne wahania notowań wynikające z ogólnej sytuacji gospodarczej na świecie dotknęły też niemiecką firmę Schaeffler oraz włoską Brembo, ale spółki już prognozują wzrost zysków w ciągu najbliższych 12 miesięcy. Czy podobny scenariusz bierze pod uwagę duży indyjski producent części samochodowych, ZF Commercial Vehicle Control Systems India? Rok 2024 zwerifukuje, czyja strategia biznesowa jest skuteczna i jakie zmiany nas czekają w branży motoryzacyjnej. 

Źródło: Market Cap