Układy ABS i stabilizacji toru jazdy (ESP) należą do najważniejszych systemów bezpieczeństwa czynnego współczesnych samochodów. Ich zadaniem jest zapobieganie blokowaniu kół podczas hamowania oraz utrzymanie stabilności pojazdu w sytuacjach awaryjnych. Najnowsza akcja serwisowa BMW nie jest związana z wykryciem nowej usterki konstrukcyjnej, lecz stanowi kontynuację działań prowadzonych od 2024 r., których celem jest zapewnienie pełnej skuteczności działania zintegrowanego układu hamulcowego.

Według informacji opublikowanych przez niemiecki Federalny Urząd ds. Ruchu Drogowego (Kraftfahrt-Bundesamt, KBA), BMW prowadzi globalną akcję serwisową obejmującą 2252 pojazdy wyprodukowane w latach 2022–2024. Kampanią objęto wybrane egzemplarze serii 2, serii 5, serii 7 oraz modeli i5, i7, iX1/X1, iX2/X2, X5 M, X6, X6 M, X7 i XM. 

Producent poinformował, że w części samochodów objętych wcześniejszą kampanią serwisową pierwotne działania naprawcze mogły nie zostać prawidłowo przeprowadzone lub wymagają ponownej weryfikacji zgodnie z aktualną procedurą. Z tego względu właściciele wybranych pojazdów zostaną ponownie wezwani do autoryzowanych stacji obsługi.

W ramach akcji serwisowej ASO przeprowadzą ponowną kontrolę zintegrowanego układu hamulcowego. W zależności od wyników diagnostyki wykonana zostanie aktualizacja oprogramowania lub wymiana wadliwego modułu.

MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE

Narzędzia diagnostyczne

Kalibracja systemów ADAS – krok po kroku

Nowoczesne pojazdy wyjeżdżające z salonów od lipca 2022 r. wyposażone są obowiązkowo w systemy wspomagania kierowcy ADAS. Te zaawansowane technologie – kamery za przednią szybą, czujniki radarowe, systemy monitorowania martwego pola – wymagają precyzyjnej kalibracji po każdej interwencji w konstrukcję pojazdu. A jak wygląda taka kalibracja w praktyce warsztatowej? Aby to sprawdzić, udaliśmy się do warsztatu, gdzie prześledziliśmy proces kalibracji popularnej Skody Octavii za pomocą profesjonalnych urządzeń firmy Hella Gutmann. 

Źródło: Car-Recalls.eu