Filtry cząstek stałych są standardem w układach wydechowych w silnikach wysokoprężnych.

Norma Euro 7 już od pewnego czasu elektryzuje branżę motoryzacyjną, pojawiając się w mediach w roli swego rodzaju straszaka, głównie jako zapowiedź kolejnej rewolucji w konstrukcji samochodów. W rzeczywistości jednak okazuje się, że zmiany niekoniecznie są aż tak rewolucyjne. 

Poznaj zdanie EXPERTa: Łukasz Basiaga, współwłaściciel firmy XTON, opowiada jak norma Euro 7 zmieni podejście do projektowania układów wydechowych.

Poznaj zdanie EXPERTa: Jacek Kościołowski, Key Account Manager w Tunap, opowiada jak Euro 7 zmieni podejście do projektowania układów wydechowych.

Poznaj zdane EXPERTa: Mateusz Lecyk, dyrektor operacyjny i menadżer działu osobowego, Kaliński – Układy Wydechowe, opowiada jak norma Euro 7 zmieni podejście do projektowania układów wydechowych.

Zwycięski zespół Kamena Rally Team, legendarny DAF Bull i seans w kinie samochodowym pod gwiazdami. Środowy wieczór na parkingu firmy Kaliński dostarczył mnóstwo motoryzacyjnych wspomnień.

Pod koniec tygodnia zostali ogłoszeni laureaci corocznego rankingu Diamentów Forbesa, wśród wyróżnionych znalazła się firma Kaliński, z siedzibą w podpoznańskich Chybach.

Nietypowe dźwięki z układu napędowego należą do najtrudniejszych problemów diagnostycznych we współczesnym warsztacie. 

Ford uruchomił jedną z największych akcji serwisowych ostatnich lat. Producent wzywa do kontroli i naprawy ponad 850 tys. samochodów na świecie z powodu potencjalnego ryzyka pożaru.

Firma Kalińskich działa na rynku od ponad 30 lat, od początku specjalizując się w układach wydechowych.

Układy wydechowe, przez dekady niemal bezobsługowe, dziś są źródłem wysokich kosztów i problemów. 

Współczesne samochody to prawdziwe laboratoria na kółkach. Szczególnie dotyczy to układów oczyszczania spalin, które muszą spełniać coraz bardziej wyśrubowane normy. 

Za firmą Kaliński – Układy Wydechowe jeszcze jeden bardzo udany rok.

Zapchany filtr cząstek stałych to poważny problem, który dotyka wielu właścicieli samochodów z silnikami diesla. Mechanicy samochodowi coraz częściej muszą radzić sobie z tym wyzwaniem, podejmując właściwe decyzje. 

Bieżąca analiza roszczeń przeprowadzona przez CG Car-Garantie Versicherungs-AG pokazuje, że ogólny wzrost kosztów nie ogranicza się tylko do średnich kosztów naprawy.  W 2023 r. średni koszt naprawy uszkodzeń objętych gwarancją wyniósł 657 euro.