Toyota Motor Europe (TME) zapowiedziała otwarcie Fabryki Zrównoważonego Obiegu, która ma powstać w ramach funkcjonującej w Wałbrzychu fabryki Toyota Motor Manufacturing Poland (TMMP).

Wyniki finansowe Mercedes-Benz Group za 2025 rok potwierdzają rosnącą presję na globalnych producentów samochodów premium.

Podczas szczytu przemysłowego w Antwerpii, a następnie w trakcie spotkania szefów państw Unii Europejskiej, europejscy przywódcy mówili właściwym językiem – o konkurencyjności, odporności, autonomii strategicznej i odnowie przemysłu.

Sztuczna inteligencja coraz wyraźniej wchodzi do przemysłowych zastosowań, a producenci samochodów stają się poligonem dla nowych technologii.

W 2025 roku Toyota Motor Corporation (TMC) utrzymała status globalnego lidera w sektorze motoryzacyjnym, a produkcja i sprzedaż pojazdów koncernu przekroczyła 11 mln egzemplarzy.

W ubiegłym roku BMW Group ponownie wyprodukowało ponad milion samochodów w swoich niemieckich zakładach. Oznacza to, że co czwarty samochód wyprodukowany w Niemczech pochodzi z zakładu BMW Group.

Szefowie rządów sześciu państw Unii Europejskiej – Polski, Węgier, Słowacji, Włoch, Czech i Bułgarii – zaapelowali w liście do przewodniczącej Komisji Europejskiej Ursuli von der Leyen o pilną rewizję unijnej polityki dotyczącej samochodów.

Wykorzystanie niskoemisyjnego aluminium w produkcji samochodów w Unii Europejskiej mogłoby przynieść redukcję emisji CO₂ równoważną wycofaniu z ruchu 900 tysięcy pojazdów spalinowych rocznie.

Fabryka Mercedes-Benz w Jaworze wchodzi w kolejny kluczowy etap swojej transformacji. Jedenaście miesięcy po uroczystym wbiciu pierwszej łopaty hale produkcyjne nowej fabryki samochodów dostawczych są już w stanie surowym.

Europejska motoryzacja wchodzi w etap głębokiej transformacji układów napędowych. Dążenie Unii Europejskiej do neutralności klimatycznej po 2035 r. wymusza elektryfikację. Wielu producentów – zwłaszcza z Azji – rozwija jednak alternatywne strategie, które opierają się na hybrydach z dominującym napędem elektrycznym. 

Współczesna motoryzacja opiera się nie tylko na stali i silnikach, ale coraz bardziej na danych. Nowoczesne pojazdy generują terabajty informacji: o stylu jazdy, zużyciu energii, stanie technicznym, lokalizacji czy warunkach drogowych.

Kiedyś o przyszłości motoryzacji decydowały silniki, design czy cena. Dziś coraz częściej znaczenie ma tu geopolityka. Najnowszy kryzys wokół producenta chipów Nexperia ponownie pokazuje, że nawet najmniejszy półprzewodnik potrafi zatrzymać całą fabrykę samochodów.

Pod koniec października BMW Group uruchomi seryjną produkcję nowego modelu iX3 w najnowocześniejszej fabryce w Debreczynie na Węgrzech.

Europejski sektor motoryzacyjny znajduje się w punkcie krytycznym, a dotychczasowa polityka transformacji w kierunku elektromobilności wymaga natychmiastowej korekty – wynika z najnowszych analiz Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych (SDCM).

Bruksela pracuje nad nowym podejściem do handlu, inwestycji i przemysłu. Czy „lokalna zawartość” (ang. local content) stanie się kluczem do przyszłości europejskiej motoryzacji?