Niemieckie koncerny tracą w Chinach, a w Europie rośnie rynek nowych aut
Wygenerowane przez AISłabszy popyt w Chinach i konkurencja chińskich producentów wpływają na wyniki światowych koncernów motoryzacyjnych. Szczególnie odczuwają to niemieckie koncerny, dla których Chiny są jednym z najważniejszych rynków. Inaczej wygląda sytuacja w Europie i Polsce, gdzie rośnie liczba rejestracji nowych samochodów osobowych.
W pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 r. sytuacja na rynku motoryzacyjnym była zróżnicowana. W Chinach producenci mierzyli się ze spadkiem popytu i presją cenową, podczas gdy w Unii Europejskiej liczba rejestracji nowych samochodów osobowych wzrosła o 5,7%, a w Polsce o 10%.
Zmiany dotyczą nie tylko liczby sprzedawanych pojazdów, ale także pozycji poszczególnych koncernów i struktury napędów. Dla branży serwisowej ma to znaczenie w dłuższej perspektywie: nowe modele i marki będą stopniowo trafiać do niezależnych warsztatów.
Volkswagen, BMW i Mercedes-Benz tracą w Chinach
Skalę trudności pokazują wyniki Grupy Volkswagen. Jak wynika z jej komunikatu, od stycznia do końca września 2026 r. grupa dostarczyła klientom na świecie 6,01 mln pojazdów, czyli ok. 9% mniej niż w analogicznym okresie poprzedniego roku. W Chinach spadek dostaw wyniósł 30,2%. Słabszego wyniku na tym rynku nie zrównoważył wzrost w Europie Zachodniej i Środkowo-Wschodniej oraz w Ameryce Południowej.
Szczególnie trudny był trzeci kwartał, w którym dostawy w Chinach zmniejszyły się o 38,5% rok do roku. Volkswagen wskazuje, że spadek dotyczył zwłaszcza samochodów z silnikami spalinowymi. Jednocześnie dostawy pojazdów zelektryfikowanych w Chinach były w tym kwartale o ok. 30% większe niż rok wcześniej.
Słabsza pozycja niemieckich producentów na chińskim rynku była widoczna już w pierwszym półroczu. Jak wynika z danych Center of Automotive Management (CAM), sprzedaż Volkswagena w Chinach zmniejszyła się wówczas o 25,9%, BMW – o 20,4%, a Mercedes-Benz – o 28,3% w porównaniu z pierwszą połową 2025 r.
Chińscy producenci umacniają pozycję na rynku krajowym
Trudności zagranicznych koncernów wynikają zarówno ze spadku popytu, jak i ze zmiany preferencji klientów. CAM zwraca uwagę, że niemieckie koncerny miały dotychczas silną pozycję w sprzedaży samochodów spalinowych, których znaczenie na chińskim rynku maleje. Równocześnie chińscy producenci rozwijają ofertę pojazdów zelektryfikowanych i konkurują ceną.
Z danych niemieckiej agencji Germany Trade & Invest wynika, że chińskie marki odpowiadały za 71% sprzedaży nowych samochodów osobowych w Chinach w pierwszych pięciu miesiącach 2026 r. Udział marek niemieckich wyniósł 10,4%. Chińscy producenci pojazdów rozwijają także sprzedaż na rynkach zagranicznych, co ma coraz większe znaczenie przy słabnącym popycie na rynku krajowym.
Rejestracje w UE: rośnie udział samochodów elektrycznych i hybryd
Jak wynika z danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA), od stycznia do września 2026 r. liczba rejestracji nowych samochodów osobowych w Unii Europejskiej wzrosła o 5,7% rok do roku.
Największą grupę stanowiły hybrydy (HEV), których udział w rejestracjach wyniósł 36,3%. Na samochody w pełni elektryczne (BEV) przypadło 22,7% rejestracji, wobec 16,1% rok wcześniej, a na hybrydy plug-in (PHEV) – 10,1%. W tym samym czasie łączny udział samochodów z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi spadł z 36,9% do 28,2%.
MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE
W ciągu dziewięciu miesięcy w UE zarejestrowano ponad 1,93 mln nowych samochodów w pełni elektrycznych oraz ok. 860 tys. hybryd plug-in. Liczba rejestracji samochodów benzynowych zmniejszyła się natomiast o 19,1%, a samochodów z silnikiem wysokoprężnym – o 19,5%. Dane te dotyczą nowych rejestracji, a nie całego parku pojazdów w UE.
Polska: rośnie rynek, ale rejestracje samochodów elektrycznych spadają
Polski rynek nowych samochodów osobowych również odnotował wzrost. Jak wynika z danych Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM), opracowanych na podstawie informacji Centralnej Ewidencji Pojazdów, od stycznia do września 2026 r. zarejestrowano 470 497 nowych samochodów osobowych, czyli o 10% więcej niż w analogicznym okresie 2025 r. W samym wrześniu liczba rejestracji wyniosła 56 354 sztuki i była o 13% wyższa niż we wrześniu 2025 r.
Wyniki poszczególnych rodzajów napędów pokazują jednak, że polski rynek rozwija się inaczej niż unijny. We wrześniu zarejestrowano 3478 nowych samochodów w pełni elektrycznych i wodorowych – o 21,9% mniej niż rok wcześniej. Był to piąty z rzędu miesiąc spadku w tej grupie. W tym samym czasie rejestracje hybryd plug-in, wraz z pojazdami z przedłużaczem zasięgu (EREV), wyniosły 4958 sztuk i przewyższyły liczbę rejestracji samochodów w pełni elektrycznych.
Na polskim rynku widoczna jest też rosnąca obecność chińskich marek. Z danych PZPM wynika, że we wrześniowym rankingu nowych samochodów osobowych marka MG zajęła siódme miejsce, a liczba jej rejestracji była wyraźnie wyższa niż rok wcześniej. W kolejnych latach większa różnorodność marek i napędów może zwiększać zapotrzebowanie warsztatów na dokumentację techniczną, części oraz dane diagnostyczne.
Źródła inforamcji: Volkswagen Group, Center of Automotive Management, Germany Trade & Invest, ACEA, ZDS i PZPM.
