Siedmiu na dziesięciu Polaków i blisko dwie trzecie mieszkańców Unii Europejskiej nie planuje zakupu samochodu elektrycznego ani hybrydowego jako kolejnego auta.

Najnowsze dane z rejestru BIG InfoMonitor oraz bazy BIK na koniec czerwca 2026 r. pokazują, że rok do roku zaległe zadłużenie sektora pozostałych badań i analiz technicznych (PKD 7120B) ponownie wzrosło, tym razem o niemal 9% i osiągnęło poziom 94,4 mln zł. 

Czy samochód może w ciągu dnia wyprodukować więcej energii, niż zużywa? Zespół studentów Clemson University, pracujący razem z inżynierami BMW, odpowiada na to pytanie prototypem Deep Orange 17 – lekkim coupe pokrytym niemal 1700 ogniwami fotowoltaicznymi.

W odpowiedzi na dynamiczny rozwój nowoczesnych technologii, które są coraz szerzej wdrażane w branży motoryzacyjnej, Grupa Borg Automotive ogłosiła utworzenie we Wrocławiu nowego Laboratorium Inżynierii Odwrotnej (RE:LAB).

Nie cała energia pobrana z sieci podczas ładowania samochodu elektrycznego trafia do akumulatora trakcyjnego. ADAC sprawdził pięć współczesnych modeli i porównał straty podczas ładowania z gniazdka, wallboxa oraz przy wykorzystaniu nadwyżek energii z instalacji fotowoltaicznej.

Jeśli ktoś podczas letniej podróży po Europie rozejrzy się po drogach i parkingach, może łatwo odnieść wrażenie, że kontynent przełączył się na tryb czarno-biały. Czerń, biel i szarość rzeczywiście zajmują 3 pierwsze miejsca.

DENSO przeprowadziło testy alternatora marki X (nazwa producenta została zmieniona, aby zapewnić jego anonimowość) w oparciu o standardy projektowania DENSO (DDS).

Łukasiewicz – Instytut Metali Nieżelaznych rozpoczyna realizację międzynarodowego projektu M-BAT, którego celem jest opracowanie i demonstracja nowoczesnych technologii odzysku materiałów klasy bateryjnej z surowców pierwotnych i wtórnych.

Toyota to globalny lider innowacyjności w motoryzacji w dziedzinie sztucznej inteligencji – potwierdził ranking przygotowany przez Harrity Patent Analytics.

Goodyear prezentuje Vector All Season 4 – nową generację opony całorocznej opracowanej przez ponad 70 inżynierów w ciągu czterech lat prac rozwojowych.

Jeszcze kilkanaście lat temu naprawy nadwozi opierały się na względnie jednorodnym podejściu technologicznym, wynikającym z dominacji stali o umiarkowanej wytrzymałości. 

Ampere, spółka zależna Renault Group specjalizująca się w pojazdach elektrycznych i oprogramowaniu, zawarła umowę o wspólnym rozwoju technologii (Joint Development Agreement) z hiszpańską firmą Basquevolt.

W ramach programu innowacji NorthStar, Scania przenosi badania nad transportem autonomicznym z laboratoriów na szwedzkie drogi publiczne.

Drobna stłuczka parkingowa w nowoczesnym samochodzie często oznacza rachunek sięgający kilku tysięcy euro. Badanie rynkowe ADAC, obejmujące 21 modeli pojazdów, pokazuje, jak bardzo koszty napraw różnią się w zależności od marki i zastosowanych technologii.

Firma AVILOO, specjalizująca się w niezależnej diagnostyce baterii pojazdów elektrycznych, pozyskała około 30 mln euro finansowania od Armira Growth oraz Invest AG.