BattSwap wchodzi na polski rynek z automatycznym systemem wymiany baterii dla elektrycznych pojazdów dostawczych. Czeska firma, która stworzyła jedyną w Europie komercyjnie działającą automatyczną sieć tego typu, umożliwia wymianę rozładowanej baterii na w pełni naładowaną w mniej niż trzy minuty

Z danych rejestracyjnych za pierwsze półrocze 2026 roku wynika, że pojazdy zelektryfikowane – hybrydy oraz elektryki – odpowiadają już za prawie siedem na dziesięć nowych aut sprzedawanych w Europie. Raport BestBrokers postrzega to jako sygnał, który prędzej czy później przełoży się na strukturę zleceń trafiających do warsztatów.

Europejski rynek samochodów elektrycznych wyraźnie przyspieszył. Według wstępnych danych Dataforce w lipcu 2026 r. w Europie zarejestrowano 277 006 samochodów w pełni elektrycznych (BEV), czyli o 51,4% więcej niż rok wcześniej. Elektryki odpowiadały już za około jedną czwartą nowych samochodów. 

Texas Instruments opracował wieloosiowy, bezrdzeniowy czujnik prądu TMCS2100-Q1 przeznaczony do falowników trakcyjnych samochodów elektrycznych i hybrydowych.

Rynek motoryzacyjny w Polsce od wielu lat cechowały dwa zjawiska. Po pierwsze, nowe samochody w salonach kupowały w przeważającej większości firmy, odpowiadające za co najmniej 2/3 sprzedaży.

Około 4,3 mln samochodów zostało objętych w Chinach akcjami przywoławczymi związanymi z możliwością awaryjnego otwierania drzwi. Problem dotyczy przede wszystkim mechanicznych uchwytów awaryjnych, które w niektórych pojazdach są trudne do odnalezienia i obsługi.

Według danych z końca czerwca 2026 r. w Polsce było zarejestrowane łącznie 154 947 osobowych i użytkowych samochodów całkowicie elektrycznych (BEV). 

Na rozdrobnionym europejskim rynku ładowania pojazdów elektrycznych coraz większe znaczenie, oprócz rozbudowy sieci, zyskują takie elementy jak skala  działania, możliwość integrowania różnych portfeli ładowarek i wygoda użytkowników infrastruktury.

Chińscy producenci samochodów coraz częściej konkurują na rynkach europejskich nie tylko ceną, ale także zapleczem technologicznym budowanym wspólnie z globalnymi partnerami przemysłowymi.

Najnowsze dane OTOMOTO wskazują na rosnące zainteresowanie samochodami chińskich marek wśród polskich konsumentów.

Najnowsze badania wykazały, że średni „stan zdrowia” akumulatora wyniósł 95,15%, a baterie aut elektrycznych, które przejechały ponad 200 000 km mają wskaźnik SoH powyżej 80% 

Nowe BMW iX3 oparte na architekturze Neue Klasse osiągnęło najlepszy rezultat w letnim teście El Prix 2026 organizowanym przez norweskie stowarzyszenie kierowców NAF. Samochód przejechał 781 km na jednym ładowaniu, wyprzedzając wszystkich rywali w największym niezależnym teście zasięgu pojazdów elektrycznych.

Wraz ze wzrostem pojemności akumulatorów trakcyjnych coraz większego znaczenia nabiera nie tylko ilość zgromadzonej energii wyrażona w kilowatogodzinach, ale również efektywność jej wykorzystania.

Europejski system elektroenergetyczny może zapłacić wysoką cenę za plany ograniczenia unijnych celów sprzedaży pojazdów elektrycznych.

Kiedy publiczne ładowarki staną się tak powszechne jak stacje benzynowe? Skąd wziąć pieniądze na transformację transportu? I Ile kosztuje Polskę uzależnienie od ropy?