Statystyki dotyczące awaryjności automatycznych skrzyń biegów, które są wyposażone w przekładnię hydrokinetyczną, potwierdzają, że takie skrzynie biegów są w stanie osiągnąć duże przebiegi eksploatacyjne – jeśli są systematycznie serwisowane i diagnozowane. Ryzyko uszkodzenia przekładni hydrokinetycznej wzrasta wtedy, gdy zignorowane zostają sygnały świadczące o nieprawidłowym funkcjonowaniu takiej skrzyni biegów.

Zaawansowane układy oczyszczania spalin zgodne z normami Euro 5, a przede wszystkim Euro 6, przyczyniły się w ostatnich latach do skomplikowania budowy silnika spalinowego. 

Prawidłowa analiza oleju silnikowego i oleju przekładniowego jest metodą, która przynosi wymierne korzyści w procesie diagnozowania stanu silnika i automatycznej skrzyni biegów. 

Awarie silników 1.8 TFSI lub 2.0 TFSI, z którymi klienci trafiają do warsztatów niezależnych, można podzielić na kilka kategorii. Większość usterek wynika z zaniedbań serwisowych i zbagatelizowania terminów wymiany oleju. 

Stale rosnące wymogi, które dotyczą ograniczenia emisji spalin i związanej z tym redukcji tarcia wewnętrznego w silnikach spalinowych, przyczyniły się w ostatnich latach do znacznego skomplikowania budowy układów chłodzenia. Osiągnięcie wysokiej sprawności cieplej jednostki napędowej okupione zostało licznymi zmianami w konstrukcji samego silnika, rozbudowaniem układu chłodzenia i zastosowaniem w nim wielu podzespołów sterownych elektronicznie. 

Najpopularniejsze skrzynie dwusprzęgłowe typu DQ 250 i DQ 200, które są stosowane w pojazdach koncernu Volkswagen, mimo wspólnej zasady działania (opartej na przenoszeniu momentu obrotowego w sposób ciągły) różnią się budową. 

Obsługa i naprawa zgodne ze specyfikacją producenta, inteligentne rozwiązywanie problemów serwisowych, efektywna diagnostyka sterowników i systemów pojazdu to możliwości, które doceni każdy warsztat, kiedy rozpocznie pracę z testerem Bosch KTS 560 i oprogramowaniem ESI[tronic] Evolution. 

Analizując nieprawidłowości w serwisowaniu automatycznych skrzyń biegów, należy zauważyć, że warsztaty najwięcej błędów popełniają zarówno już na etapie doboru oleju, jak i procedur związanych z jego wymianą.

Profesjonalna naprawa samochodu zależy od wielu czynników, a jednym z najistotniejszych jest użycie części zamiennych jak najlepszej jakości. O tej zasadzie wie każdy doświadczony mechanik, ale nie musi wiedzieć posiadacz serwisowanego pojazdu, szczególnie jeśli chce zredukować koszty naprawy. Jak więc skutecznie przekonać klientów warsztatu do zastosowania części od renomowanych producentów? 

Elektroniczne układy zapłonowe współczesnych silników benzynowych nie wymagają już tak skomplikowanej obsługi serwisowej jak ich odpowiedniki z lat 70. i 80. ubiegłego wieku, czyli mechaniczne układy stykowe.