Zdaniem EXPERTa: Konrad Goławski, doradca techniczno-handlowy w Hella Polska, o systemach ADAS w warsztatach
Raven MediaPoznaj zdanie EXPERTa: Konrad Goławski, doradca techniczno-handlowy w Hella Polska, o systemach ADAS w warsztatach.
W mniejszych miejscowościach, gdzie park pojazdów jest starszy, klienci z nowymi samochodami pełnymi czujników stanowią mniejszość. Warsztat może czekać tygodniami między zleceniami, które uzasadniałyby całe stanowisko.
– Ograniczeniem bywa miejsce, koszt wyposażenia, ale też zwykła codzienność i fakt, że wiele takich aut po prostu jeszcze nie trafia do niezależnych serwisów – podsumowuje Konrad Goławski, doradca techniczno-handlowy w Hella Polska.
Powiązane firmy
Najczęstsze błędy na starcie
Dostawcy, którzy wdrożyli setki stanowisk ADAS w całej Polsce, widzą powtarzające się wzorce błędów. Ich diagnoza pokazuje, że największe problemy rzadko mają typowo techniczny charakter. Błąd pierwszy: niedoszacowanie wymagań przestrzennych.
Konrad Goławski wprost wskazuje na przestrzeń w warsztacie jako numer jeden wśród błędów organizacyjnych:
– Najczęstszym błędem warsztatów wchodzących w serwis systemów ADAS jest niedoszacowanie wymagań lokalowych. Kalibracja wymaga płaskiej, poziomej powierzchni i odpowiednio dużej przestrzeni roboczej, a to w wielu serwisach okazuje się problemem. Dla części marek konieczne jest zachowanie bardzo konkretnych odległości i warunków ustawienia pojazdu oraz urządzeń.
Błąd drugi: kupno sprzętu bez planu. Konrad Goławski stawia sprawę jasno:
– Drugim typowym błędem jest przekonanie, że wystarczy sam zakup sprzętu. Natomiast bez odpowiednich procedur, szkoleń i warunków warsztatowych nie można mówić o poprawnej oraz bezpiecznej kalibracji systemów ADAS.
Sprzęt to warunek konieczny, ale niewystarczający. Warsztat, który kupi tablicę kalibracyjną i stojak, a nie opracuje procedur przyjmowania zleceń, dokumentowania wyników i postępowania w przypadku niepowodzenia kalibracji, wchodzi w obszar odpowiedzialności, z której nie zdaje sobie sprawy.
MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE
Błąd kolejny: przekonanie o pełnej uniwersalności rozwiązań. Konrad Goławski precyzuje granice tego, co „działa ze wszystkim”:
– Systemy do kalibracji ADAS, takie jak rozwiązania Hella Gutmann, bez problemu radzą sobie z większością popularnych marek i w tym zakresie można mówić o pełnej uniwersalności. Inaczej wygląda to jednak przy nowych, często mało znanych markach chińskich, które dopiero pojawiają się na rynku, ponieważ tu nadal brakuje części procedur czy dedykowanych rozwiązań.
