Zdaniem EXPERTa: Bartosz Sieradzki, Sales Manager, Arnott Suspension Products – podwozie pod presją
Raven MediaPoznaj zdanie EXPERTa: Bartosz Sieradzki, Sales Manager w Arnott Suspension Products opowiada podwoziu pod presją, nowych technologiach, trwałości i komforcie.
Jeszcze kilka lat temu naprawy „pneumatyki” były domeną ASO i wyspecjalizowanych serwisów. Dziś Bartosz Sieradzki, Sales Manager w firmie Arnott Suspension Products, ocenia tę zmianę jednoznacznie pozytywnie, choć nie bez zastrzeżeń co do przeszłości:
– Jeszcze kilka lat temu niezależne warsztaty niechętnie brały się za naprawy zawieszenia pneumatycznego. Wynikało to głównie z braku odpowiednich części zamiennych oraz wiedzy niezbędnej do przeprowadzania tego rodzaju napraw. Obecnie oba te czynniki nie mają racji bytu, więc nic nie stoi na przeszkodzie, aby zacząć zarabiać dodatkowe pieniądze na serwisie zawieszenia pneumatycznego. Tym bardziej, że mówimy o samochodach wyższych klas, a takowe często oznaczają większy przychód nie tylko na częściach, ale głównie na robociźnie.
Skala zjawiska jest znacząca. Arnott szacuje, że liczba modeli fabrycznie wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne zwiększy się o 15% do roku 2030. Dodatkowym impulsem jest elektromobilność: pojazdy elektryczne, ze względu na swoją wysoką masę własną wynikającą z obecności pakietów bateryjnych, są coraz częściej wyposażane przez producentów w zawieszenie pneumatyczne, które lepiej radzi sobie z kompensowaniem masy własnej pojazdu.
Oferta aftermarketowa w tym segmencie znacząco rozwinęła się w ostatnich latach. Pod marką Arnott dostępne są komponenty do większości popularnych modeli z zawieszeniem pneumatycznym: Audi A6, A6 Allroad, Q7, BMW serii 5 Touring, X5 i X6, Mercedes klasy E, S, CLS, ML i GL.
Asortyment obejmuje nie tylko miechy pneumatyczne, ale też kolumny, sprężarki, bloki zaworowe, czujniki poziomu i zestawy do konwersji zawieszenia. Firma oferuje też wsparcie edukacyjne w postaci Air Suspension Academy – kursów prowadzonych po polsku, zakończonych certyfikatem.
