Regeneracja filtra cząstek stałych a olej silnikowy
Reklama
Reklama
Użytkowników samochodów i mechaników nurtuje problem, który w różnym stopniu dotyczy silników ZS z filtrem cząstek stałych. Jest nim olej napędowy, który rozcieńcza olej silnikowy. Zamiast ubywać, oleju silnikowego przybywa wraz z przejechanymi kilometrami. Czy jest to niebezpieczne dla silnika?
[...]
Reklama
Stefan Myszkowski
Więcej informacji o regeneracji filtra cząstek stałych w nowym „autoEXPERCIE" 6/2012.
Reklama
Podpis do ilustracji:
Rys. 1. Układy typu common rail mogą zasilać silnik ZS kilkoma dawkami paliwa w trakcie jednego cyklu jego pracy. Wyróżniamy następujące rodzaje dawek paliwa: 1 - pierwsza dawka pilotująca, wtryskiwana ok. 60° przed GMP; 2 - druga dawka pilotująca wtryskiwana ok. 40° przed GMP; 3 - dawka główna wtryskiwana w okolicy GMP; 4 - pierwszy powtrysk wtryskiwany ok. 60° po GMP; 5 - drugi powtrysk wtryskiwany ok. 145° po GMP. Oznaczenia położenia tłoka w cylindrze: GMP - górny martwy punkt; DMP - dolny martwy punkt (Źródło: Delphi)
Reklama
